交警在大眾的印象中是什么樣的？是違停貼罰單時的“嚴肅”，還是查處違法行為時的“嘮叨”；是街頭巷尾的“偵察兵”，還是沒日沒夜的“小黃人”……其實，交警的工作遠不止于此。在云南省公安廳交警總隊高速公路交巡警支隊中有這樣一位“雙面”交警，他既是捍衛正義、鐵面無私的“法律守護者”，也是竭誠為民、不言辛苦的“暖心老同志”，他就是昆石大隊事故中隊（以下簡稱“事故中隊”）指導員和爐光。

“冷熱交替”是和爐光的工作秘訣。因交管工作成績突出，2021年12月1日，和爐光被公安部表彰為全國公安機關成績突出交警。

這個交警有點兒“冷”

和爐光原本學習的是汽車運用工程專業，拍照、繪圖等現場勘查技術都是從警之后學習的。“交通事故處理在交警工作中屬于專業性較強的工作，在業務知識方面涉及的法律法規比較多，雖然主要是道路交通安全法，但還有很多相關配套的實施條例以及事故處理程序的相關規定，在現場勘查方面也需要一定的技術及經驗。”他說。

說到現場勘查技術，和爐光印象較深的是2014年發生在福昆線石安公路上的一起“經典”案例。當時，一輛三輪摩托車與行人相撞后，三輪摩托車逃逸，行人經搶救無效死亡。案發現場遺留痕跡很少，只有一些散落在地面的白色粉末和一副螺絲、螺栓，以及路邊護欄上一段帶有紅色漆片的擦痕。據目擊證人描述，肇事嫌疑車輛為無號牌紅色三輪摩托車，但這種車型在昆明市宜良縣境內數不勝數。

經過一天一夜的偵查，案件仍未取得明顯進展。這時，和爐光在案件分析會上提出了新的偵查思路，強調了現場發現的白色粉末——“膩子粉”。隨后，民警在事故路段對周邊正在進行裝修，特別是粉刷墻壁的地方進行走訪、摸排，將附近幾個卡口的監控視頻拼接在一起查看車輛運行軌跡，通過倒推的方法順藤摸瓜，終于在附近小區中找到一家正在粉刷墻壁的住戶并聯系到了裝修負責人，案情這才逐漸開始明朗。

“證據充分，事實清楚，有法可依，才能確保事故責任認定公平公正。”和爐光說，有些責任認定可能涉及金額較大，經常有當事人偷偷塞紅包的情況出現，“每到這時心里就只想著要對得起身上的警服，對得起家屬的信任，責任該是誰的就是誰的。很多人就會覺得我們不近人情。”長期以來，事故中隊沒有出現過因辦人情案、關系案，以及民警吃、拿、卡、要引起當事人上訪投訴的案件。

這個交警有點兒“暖”

和爐光總結出的“快”字工作法在實際工作中成效明顯，“事故發生后出警要快，一方面是盡可能減少二次事故，其次就是保護現場，以便及時開展調查；事故處理也要快，手里有（正在處理的）案子，就要時刻想著案子，不能耽誤。”

“過去監控技術和手段不完善，逃逸事故時有發生，鎖定肇事車輛主要依靠現場勘查和走訪調查，相當耗時耗力。”和爐光介紹，這項工作需要很多方面的經驗，不僅勘察現場要仔細、認真、負責，跟人打交道也是一門功課，在跟目擊證人、周邊居民、事故當事人交談時，要準確掌握重要信息，不能放過任何蛛絲馬跡。

2018年，一輛小型普通客車在昆石高速公路K7+850M處與一名行人相撞，造成行人當場死亡。死者家屬和司機在大隊處理事故時，未達成一致意見，雙方僵持不下。雖然和爐光詳細解說了相關法律法規并說明了死亡賠償標準，但死者家屬仍然堅持自己的賠償要求。和爐光沒有氣餒，一次調解不行就兩次，兩次不行就三次，經過多次調解協商，最終雙方達成一致意見。為了讓死者家屬放心，也為了確保肇事司機不會中途離開，和爐光開著車送肇事司機去籌錢，一直到事情最終解決。

“我們能理解家屬的心情，在事故處理中法律是‘冷酷’的，必須捍衛，但在與當事人溝通時，要‘溫暖’、有耐心。交通事故給一個家庭帶來的壓力和創傷，不是出具一份事故認定書就能解決的，很多人的困難我也無法解決，但能做多少就要盡力做多少。”

通常，一起一般程序交通事故案件都有很多的環節，案卷材料在幾百頁以上，要從現場處置跟到調解終結；如果是危險駕駛案件，還要走完全套的刑事案件流程，這其中的每一個環節都不能松懈，都要盯緊，“我們中隊人少，時間緊任務重是常態，辛苦肯定是辛苦的，但當案子了結、雙方當事人對處理結果滿意，跟我們道謝時，我是非常感動的，比立功受獎更有自豪感。”和爐光笑道。

對于和爐光和他的同事們而言，為了盡快辦結一個案子，加班、值班、熬夜都是家常便飯。但是每一個案子辦結，每個人心中又都會產生一種自豪和滿足，這也許就是“交通警察”這四個字賦予他們的責任和使命。

文：陳曉陽

(新媒體責編：wanghe)