提起西安交警大數(shù)據(jù),想必不少人會感到陌生,但對于使用“西安交警”微信公眾號的市民來說,早就打過“交道”了。沒錯,它就是“西安交警”微信公眾號的總后臺。
在市委、市政府和市公安局的引領(lǐng)和指導(dǎo)下,2016年4月,支撐西安交警大數(shù)據(jù)建設(shè)、運(yùn)營的團(tuán)隊——西安交警互聯(lián)網(wǎng)專班成立,由支隊主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥指揮,科技、秩序、車管等部門密切配合,以“西安交警互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心”的形式對外服務(wù)。兩年來,西安交警互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心積極主動作為、創(chuàng)新工作舉措,秉承著“交警科技+指揮實(shí)戰(zhàn)+互聯(lián)網(wǎng)思維”的理念,肩負(fù)著整個西安交警的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)融合、智慧交通發(fā)展工作,為推動西安交通管理高質(zhì)量發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
緩堵保暢
建成西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況大數(shù)據(jù)平臺
大數(shù)據(jù)作為國家重要的戰(zhàn)略發(fā)展,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各個領(lǐng)域。作為數(shù)據(jù)承載的交通管理領(lǐng)域,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對未來的出行有著更深層次的影響。
明光路-緯三十街路口,先前因裝有中央隔離護(hù)欄,南北通行的車輛要左轉(zhuǎn),需到前方路口掉頭,過街行人也無法從此通行。為“減少無效交通、改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)”,同時解決周邊數(shù)個大型居民區(qū)行人過街的需求,市交警支隊通過西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況大數(shù)據(jù)平臺,對此區(qū)域交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集和分析,并加以科學(xué)運(yùn)算,擬定了明光路-緯三十街路口改造計劃。
依據(jù)前期的大數(shù)據(jù)分析計算,結(jié)合此路口特殊的空間狀況,市交警支隊提前制定了一種特殊的信號燈相序轉(zhuǎn)換模式,拆除護(hù)欄,安裝左轉(zhuǎn)箭頭燈及東西滿屏燈,通過以空間換時間的方式,保障通行秩序,提高起步速度。
西安城市道路共計2870公里,呈現(xiàn)一繞、二軸、三環(huán)、八射線的典型棋盤式格局。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計,我市機(jī)動車保有量突破300萬輛,在全國所有城市排名第9位,根據(jù)高德地圖2018年一季度擁堵排名,西安僅位列第16位,而百度地圖的同期排名西安更是僅位列第25位,第二、三季度則分別下降至第45、47位。這一成績的背后,除了交警們的辛勤付出,當(dāng)然也有西安交警互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)平臺的一份功勞。因?yàn)樗乃心K都是為改善西安的道路交通狀況而量身打造的。
據(jù)悉,西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況數(shù)據(jù)平臺有九大模塊,分別為實(shí)時路況、交通指數(shù)、研判分析、交通專題、交通事件池、指揮調(diào)度數(shù)據(jù)支撐、交通誘導(dǎo)、創(chuàng)新服務(wù)、服務(wù)監(jiān)控。
點(diǎn)開交通路況,一張3D粒子版西安地圖就顯示于眼前。這張地圖是基于西安交警大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上開發(fā)呈現(xiàn)的,數(shù)據(jù)來源不僅是互聯(lián)網(wǎng),更有西安交警的視頻監(jiān)控、卡口、微波、地磁等等采集的實(shí)時信息,再結(jié)合公安網(wǎng)的信息,形成最終在地圖上的反饋,準(zhǔn)確性和科學(xué)性更高。可以實(shí)時反映交通擁堵指數(shù)和堵點(diǎn)云圖,特別是各旅游景區(qū)、醫(yī)療教育機(jī)構(gòu)周邊的擁堵指數(shù),每天都在發(fā)揮著重要作用,而地圖上不時出現(xiàn)的紅色小點(diǎn),則代表著一個個的堵點(diǎn),迅速發(fā)現(xiàn)并消除掉它們,對緩堵保暢工作而言意義重大。
其它模塊同樣功能強(qiáng)大:交通事件池里涵蓋著全市道路施工信息、122交通事故、違法隨手拍、故障設(shè)施上報等可能影響交通的時間信息,西安交警會實(shí)時將這些信息推送給高德、百度、騰訊等地圖公司,為市民出行提供參考。另外,創(chuàng)新服務(wù)模塊里的道路路網(wǎng)密度和交通氣象,交通專題里的擁堵、酒駕、交通事故的分析,研判分析里精確到各個路段、路口的各項(xiàng)指數(shù)分析等等,都無時無刻不在發(fā)揮著巨大的作用。
惠及民生
開展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
2017年4月,張先生駕車沿西二環(huán)由北向南行駛中與前方車輛發(fā)生追尾。事故責(zé)任明確(張先生負(fù)全部責(zé)任),涉事金額不大,張先生通過西安交警服務(wù)號的事故快處快賠功能,僅僅6分鐘,就在網(wǎng)上完成了定責(zé)、出具道路安全事故認(rèn)定書(簡易程序)。39分鐘后,保險公司的理賠款便已支付成功。
這只是利用西安交警大數(shù)據(jù)開展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的冰山一角。如今,我市60%的交通事故都是通過線上處理,而像張先生這樣通過線上完成交通事故快處快賠的平均時間是2小時,最快的理賠記錄是17分鐘。這項(xiàng)數(shù)據(jù)方面,西安在全國遙遙領(lǐng)先。僅以“西安交警”微信服務(wù)號為例,自2014年開通以來,已積累280萬用戶,日活躍用戶15萬人,可提供3大類共61項(xiàng)便民服務(wù),長期穩(wěn)居全省政務(wù)微信排名的第一位。
車主小馬每天早晨出門前,都會通過“西安交警”微信公眾號,點(diǎn)擊信息查詢中的交通實(shí)時運(yùn)行態(tài)勢項(xiàng)目,通過查看全市路況簡圖、實(shí)時交通運(yùn)行指數(shù)和三相交通圖,計劃上班的路線。結(jié)合之前交通實(shí)時運(yùn)行態(tài)勢,小馬選定了最暢通的上班路線。(這些都是前文中路況大數(shù)據(jù)平臺的微縮簡化應(yīng)用)。
成功避開擁堵路段后,眼看小馬要到公司了,忽然被交警攔下。為什么交警單單攔下自己呢?小馬心里起了疑惑,同時發(fā)現(xiàn)行駛證、駕駛證和交強(qiáng)險保單沒帶,還好前些天在西安交警微信公眾號上領(lǐng)取了電子信息卡。交警核查后,認(rèn)定小馬的安全駕駛電子信息卡和電子保單都正常有效,做出了警告,因小馬的車在上個月就已到審驗(yàn)期,對其進(jìn)行了處罰。
這一耽擱,比平常來得晚,樓下的車位都停滿了。中午,小馬分別收到一條微信和短信,提示他的車阻擋了別人的車。小馬趕緊開車直接來到附近交警大隊的警務(wù)大廳審驗(yàn)車輛。臨走民警還提示他,可以利用“西安交警”的微信服務(wù)號機(jī)動車六年免檢功能,提交各項(xiàng)資料,并用快遞將行駛證、保單和身份證復(fù)印件寄到大隊,在審驗(yàn)完成后民警會將行駛證和審驗(yàn)標(biāo)志通過快遞寄回給他。
其實(shí)西安交警利用大數(shù)據(jù)所開展的便民服務(wù)工作遠(yuǎn)不止這些,除了西安交警微信服務(wù)號,還有支付寶城市服務(wù)、西安交警的手機(jī)APP等等,它們各有側(cè)重、相互補(bǔ)充,群眾可以根據(jù)自己的習(xí)慣自由選擇使用。
統(tǒng)籌推進(jìn)
開發(fā)可視化集成指揮平臺
在車水馬龍中,車主小馬是怎樣被交警確認(rèn),并立即攔下?原來,通過“可視化集成指揮平臺”的創(chuàng)新應(yīng)用,小馬的車在行駛過程中被電子警察或移動布控設(shè)備拍到,信息會同步回傳至平臺,并進(jìn)入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行自動核查,如發(fā)現(xiàn)車輛有任何異常情況,系統(tǒng)會自動報警,并將車輛的情況和異常原因發(fā)送到車輛行駛路線前方執(zhí)勤交警的警務(wù)通上,交警收到信息后會立即攔阻異常情況車輛,進(jìn)一步開展核查工作。而從“問題”車輛被電子警察發(fā)現(xiàn)到信息發(fā)送至執(zhí)勤交警的警務(wù)通,整個過程不會超過30秒。
目前,“可視化集成指揮平臺”不僅包括了580套電子警察、118套移動布控設(shè)備和405處監(jiān)控等智能設(shè)備,還有警車和警員攜帶的接入GPS的350兆數(shù)字電臺,甚至還有郊縣、省際、市際卡口的數(shù)據(jù)和停車場動態(tài)信息的接入,并且可以通過“以圖搜圖”軟件對采集到的車輛圖片進(jìn)行二次識別。
除了發(fā)現(xiàn)“問題”車輛,可視化集成指揮平臺,還有很多其它的重要作用。眾所周知,交通事故如不及時清理,擁堵會大范圍蔓延。據(jù)公安部道路交通安全研究中心發(fā)布,高峰期市區(qū)主干道單車道事故將導(dǎo)致每分鐘過車減少30輛,半小時就會有近千輛車壓車。這還不包括車輛因避讓前方事故而導(dǎo)致的變道擁擠,擁堵將會更加嚴(yán)重。兩級指揮中心發(fā)現(xiàn)路面事件由2014年不足1萬提升至17年的2.08萬起(最高一天150余起)。這種基于大數(shù)據(jù)和可視化集成指揮平臺的,全閉環(huán)、全程可視可控的指揮調(diào)度模式,使得事故發(fā)現(xiàn)處理工作效率空前提升:按每車5.5米每起事件最少縮短5分鐘的保守估算。
4月18日,上海同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光教授及西安交通大學(xué)劉躍文教授在現(xiàn)場觀摩了西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況大數(shù)據(jù)平臺后,表示西安交警的互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)平臺非常震撼,印象深刻。
西安交警大數(shù)據(jù)平臺會進(jìn)一步拓展與人口、交通運(yùn)輸、市政、環(huán)境數(shù)據(jù)的融合,建成“西安交警城市大腦”;增加交通流檢測、視頻監(jiān)控和車牌識別等多功能檢測設(shè)備,讓大數(shù)據(jù)的來源更加豐富,消除現(xiàn)在的覆蓋盲點(diǎn);實(shí)現(xiàn)250處智能信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,不斷提高交通信號優(yōu)化調(diào)控水平,同時提高實(shí)時、動態(tài)分析路口、路段、區(qū)域交通通行能力、運(yùn)行狀態(tài)的能力,為道路改造、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化、科學(xué)交通組織等等提供科學(xué)、準(zhǔn)確的評估。此外還將實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度全流程可視一體化,將打造“智慧交通”硬科技管控示范路。
在大西安高速發(fā)展的大背景下,西安交警大數(shù)據(jù)將建成羽翼豐滿的“情報-指揮-服務(wù)”可視一體化大數(shù)據(jù)中心,向上支撐“城市大腦”,向下涵蓋“兩平臺(互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)平臺和高可靠的網(wǎng)絡(luò)支撐平臺)五系統(tǒng)(泛在交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、可視一體化交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、精細(xì)化交通勤務(wù)管理系統(tǒng)、交通整體調(diào)控系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)+交通服務(wù)系統(tǒng))”的目標(biāo)。
(新媒體責(zé)編:news1166)
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