3月6日，國務院聯防聯控機制舉行新聞發布會，請國家發展改革委副秘書長高杲、交通運輸部副部長劉小明、國家郵政局副局長劉君介紹應對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業和物流、快遞領域發展有關情況，并答記者問。

有記者問，收費公路免費通行期間，要如何應對公路經營主體面對的困難和問題?后續會采取哪些配套措施?

交通運輸部副部長劉小明就該問題做出了回答。他說，為了做好疫情的防控工作，經國務院同意，今年春節的收費公路免費通行政策延了三次，第三次延續是從2月17日開始的，免費的車輛范圍也從原來的7座及以下的小客車擴展到所有的車輛。這項政策確實給整個經濟的復工復產、給疫情的防控創造了條件，當然同時也給廣大公路經營主體帶來了實際的困難和挑戰。為了做好這方面的工作，我想從三方面來談一下。

第一，免費政策帶來了明顯的效果。疫情防控期間，免收全國收費公路車輛的通行費，更好服務了疫情的防控工作，也有力推動了加快恢復生產生活秩序，促進了企業的復工復產。從實施效果來看，免費通行政策降低了物流運輸的成本，也鼓勵了自駕車的出行，自駕車出行多了之后就降低了聚集性感染的風險。根據路網運行的監測數據，從2月17日零時起免費通行以后，全國高速公路的車流量快速增長，從2月16日的日均542.09萬輛次增長到3月5日的2654.4萬輛次，去年同期是2501.47萬輛次。也就是說，免費以后高速公路上的路網流量已經反超了去年的同期水平，超出了6.1%。公路交通也切實發揮了在經濟社會特別是復工復產過程中“大動脈”的先行作用。

二是切實讓各方共享了政策的紅利。免費通行政策是一件利國利民的好事，對生產制造業、運輸企業、流通環節、消費者等產業鏈各個方面都帶來了好處。按照目前的交通量，我們大概算了一下，每天大概減免了15億元左右的通行費。所以，我們希望各有關方面，包括辛勤奮斗的貨運司機朋友，也能共享到這項政策的紅利。我們不希望免費的“蛋糕”被運價的降低把司機的紅利給吃掉了，也就是說，不要讓貨車司機成為免費通行紅利的“局外人”。所以，我們希望各個方面在分擔的時候大家都有相應的獲得。

三是公路經營企業確實急需政策的支持。免費通行政策實施以后，各地交通運輸主管部門和收費公路的經營企業講政治、顧大局，特別是公路經營企業，作出了巨大的犧牲。大家認真地做好疫情防控和通行服務的保障工作，免費以后做到了“免費不免服務”。但同時不少收費公路經營企業確實也面臨著債務本息償還、運營維護剛性支出保障、合法收費權益補償等問題。對此黨中央、國務院高度重視，國務院第84次常務會專題進行了研究。按照國務院的要求，交通運輸部已經會同國家發改委、財政部、人民銀行、國資委、稅總、銀保監會和證監會研究制定了相關的支持保障政策。主要包括：免費通行期間，對經營主體金融債務還本付息存在困難的給予延緩付息、本金展期或者續貸等政策，為企業提供流動資金的優惠貸款以及適當延長收費公路收費期限等方面，這些政策經批準以后會盡快實施，從而依法保障收費公路的使用者、管理者、投資者、債權人的合法權益。

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