7月1日我國自主設計建造，世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成與滬蘇通鐵路同步開通運營。(中國鐵路微信公眾號)

該橋創下了五個“世界首創”，即：一是實現千米級公鐵兩用斜拉橋設計建造技術世界首創;二是實現2000兆帕級強度斜拉索制造技術世界首創;三是實現1800噸鋼梁架設成套裝備技術世界首創;四是實現1.5萬噸巨型沉井精準定位施工技術世界首創;五是實現基于實船—實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術世界首創。

該橋不僅創下了五個“世界首創”，而且是世界上首座4線鐵路加6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過該橋跨越長江，貫通南北。

滬蘇通鐵路全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。它是國家 “八縱八橫”高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區。它的開通運營，大幅提高了鐵路過江運輸能力，縮短了上海與南通及蘇北地區的時空距離，上海至南通的旅行時間由原來3.5小時壓縮至1小時6分鐘，極大便利了沿線群眾出行，對發揮上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區域一體化發展，具有重要意義。(通訊員：徐鵬、張龍)

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