“蜀道之難，難于上青天。”這是唐代詩人李白的詩句。然而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們遇水搭橋、逢山開道，即使是地形復(fù)雜的巴蜀也能輕松打通。7月26日，傳來全長約18.9千米，最大埋深890米，亞洲目前最長單洞雙線高鐵隧道—小三峽隧道貫通的消息，進(jìn)一步拉近了豫、鄂、渝之間的距離。

據(jù)悉，鄭萬高鐵小三峽隧道位于重慶東北部的奉節(jié)與巫山兩縣交界處，全長約19千米，設(shè)計時速為350千米。該隧道存在巖溶、滑坡、錯落、危巖落石、崩塌、巖堆等不良地質(zhì)和特殊巖土，按I級風(fēng)險管理。而該隧道鄭州方向正洞進(jìn)洞口位于大寧河左岸，此處懸崖峭壁，且?guī)r層不穩(wěn)定，施工難度大。小三峽隧道于2017年2月開始建設(shè)，經(jīng)過了三年多的不懈努力，終于在7月26日正式貫通。

鄭萬高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬州通過渝萬高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)東出通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運主通道，對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要意義。

可以說鄭萬高鐵猶如一條快速通道直穿巴蜀，這條通道涉及諸多橋梁、隧道、坡道等建設(shè)難度大、施工難度高的工程難題。目前，鄭萬高鐵鄭州至襄陽段已經(jīng)建成通車，而襄陽至萬州段還在加緊建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計明年底全線建成通車。屆時萬州到鄭州的時間將縮短至三個小時。(南岳)

(新媒體責(zé)編：zfy2019)