22日發布的《中國交通的可持續發展》白皮書指出，城鄉道路客運一體化發展水平持續提升，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的交通網絡初步形成，鄉村之間、城鄉之間連接更加緊密，6億農民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現實。

白皮書介紹，截至2019年底，全國實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路;截至2020年9月，實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。

白皮書說，貧困地區綜合交通網絡加快形成。2016年至2019年，國家支持貧困地區改造建設了國家高速公路1.7萬公里、普通國道5.3萬公里，建成內河航道約2365公里。貧困地區縣城基本實現了二級及以上公路覆蓋，許多貧困縣通了高速公路，不少地方還通了鐵路、建了機場，干支銜接的高等級內河航道網絡不斷完善。貧困地區綜合交通運輸網絡加快形成，曾經“山里山外兩重天”的局面徹底改變。

白皮書還說，“交通+”產業發展成效顯著。積極推動“交通+‘旅游’‘產業’‘扶貧’”等發展新模式，推動貧困地區交通與產業深度融合。2012年至2019年，貧困地區新改建資源路、旅游路、產業路約5.9萬公里。“交通+特色農業+電商”“交通+文化+旅游”“交通+就業+公益崗”等扶貧模式不斷創新發展。特色產業因路而起、因路而興，為廣大農民打開一扇脫貧致富的大門。

(新媒體責編：xmtqyd)