9月22日，從北京市交通委了解到，除了在中心城區(qū)投放共享單車以外，目前只有門頭溝區(qū)由于地形復(fù)雜還未正式引入共享單車服務(wù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)共享單車覆蓋北京所有行政區(qū)。

門頭溝已啟動(dòng)共享單車優(yōu)選工作

共享單車自2016年興起，高峰時(shí)期，北京市曾有16家品牌企業(yè)、230多萬輛車，隨著市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟，企業(yè)優(yōu)勝劣汰，目前，有美團(tuán)、哈啰、青桔三家品牌在除了門頭溝區(qū)以外的各區(qū)開展運(yùn)營，共有約94.1萬輛服務(wù)市民短途出行。

在22日的“治堵大家談”節(jié)目中，市交通委靜態(tài)交通管理處副處長(zhǎng)趙寒露表示，今年以來，北京各遠(yuǎn)郊區(qū)也陸續(xù)引入共享單車，目前全市只有門頭溝區(qū)還未正式引入。主要原因是門頭溝區(qū)山地多、地形復(fù)雜，出于各方面的綜合考慮，此前并未正式引入共享單車服務(wù)，“目前已經(jīng)啟動(dòng)共享單車優(yōu)選工作，計(jì)劃在年底前正式引入，會(huì)充分考慮地域特點(diǎn)確定引入共享單車的服務(wù)區(qū)域和規(guī)模。”趙寒露說。

中心城區(qū)共享單車控制在80萬輛以內(nèi)

結(jié)合區(qū)域特征，北京市共享單車已經(jīng)形成了“1+N”的運(yùn)營服務(wù)格局，即中心城區(qū)統(tǒng)一運(yùn)營區(qū)域和郊區(qū)N個(gè)獨(dú)立運(yùn)營區(qū)域，具體來講，中心城區(qū)整體性強(qiáng)，市民跨區(qū)出行多，所以將中心城區(qū)作為一個(gè)運(yùn)營區(qū)域，運(yùn)營車輛控制在80萬輛以內(nèi)，以企業(yè)自主承諾的形式確定三家品牌車輛的投放規(guī)模;各郊區(qū)城鎮(zhèn)相對(duì)獨(dú)立性明顯，自然形成N個(gè)獨(dú)立運(yùn)營區(qū)域，由各郊區(qū)根據(jù)自身情況，自行確定運(yùn)營企業(yè)和車輛規(guī)模。

共享單車作為城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，主要服務(wù)于公眾的短距離出行和公共交通接駁換乘。今年以來，北京市共享單車?yán)塾?jì)騎行量已達(dá)5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長(zhǎng)了51.42%，9月10日騎行量更是達(dá)到465萬人次，創(chuàng)歷史新高。

下一階段，北京市交通委將持續(xù)強(qiáng)化共享單車秩序治理水平。加快重點(diǎn)軌道站點(diǎn)電子圍欄建設(shè)，今年北京全市確定了中心城區(qū)51個(gè)重點(diǎn)軌道站點(diǎn)，相關(guān)區(qū)在年底前要實(shí)現(xiàn)對(duì)這些站點(diǎn)的電子圍欄監(jiān)測(cè)管理全覆蓋。

關(guān)注1

車輛周轉(zhuǎn)率達(dá)2.5次/車·日較去年同期提升35%

9月22日從北京市交通委了解到，2018年，北京市啟動(dòng)共享單車企業(yè)服務(wù)考核，市、區(qū)、街鄉(xiāng)鎮(zhèn)巡查考核機(jī)制建立。今年4月，第三版《北京市共享單車服務(wù)質(zhì)量信用考核辦法》印發(fā)，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營情況進(jìn)行打分，進(jìn)一步明確“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的總量動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制。

趙寒露表示，通過信用考核能夠鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)，圍繞車輛數(shù)據(jù)報(bào)備、車輛秩序管理及用戶滿意度等方面強(qiáng)化主體責(zé)任落實(shí)，提升企業(yè)服務(wù)水平與質(zhì)量。目前，車輛周轉(zhuǎn)率已達(dá)2.5次/車·日，較去年同期提升35%，日均調(diào)度清理車輛達(dá)9.9萬余次，車輛運(yùn)行效率顯著提升。

雖然從總體上看，共享單車規(guī)范了很多，但在一些熱點(diǎn)地區(qū)還是經(jīng)常發(fā)生車輛亂停放、影響交通出行的現(xiàn)象。

趙寒露說，共享單車企業(yè)熱衷于在“騎行熱點(diǎn)”地區(qū)投放車輛，加之運(yùn)維力量投入不足，忽視車輛使用效率和停放對(duì)交通、城市環(huán)境的影響，是局部區(qū)域形成亂點(diǎn)的重要原因。

此外，騎行人規(guī)范停放觀念欠缺，管理部門對(duì)騎行人的違規(guī)行為執(zhí)法力度較小，公共非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施有所欠缺等，都是共享單車在熱點(diǎn)地區(qū)停放秩序混亂的原因。

關(guān)注2

企業(yè)超量投放等違規(guī)行為上半年已處罰23次

為規(guī)范共享單車的停放秩序，北京已采取了多項(xiàng)措施。共享單車亂停亂放問題是“接訴即辦”“每月一題”重點(diǎn)推動(dòng)解決重點(diǎn)民生訴求之一，市交通委已經(jīng)會(huì)同有關(guān)方面對(duì)此制定了工作方案并開展工作。

在停放設(shè)施建設(shè)供給方面，目前北京已施劃停放區(qū)超過2.6萬個(gè)，有5660個(gè)停放區(qū)完成了坐標(biāo)采集并接入市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)，其中1181個(gè)停放區(qū)已實(shí)施電子圍欄監(jiān)測(cè)管理;發(fā)布《關(guān)于本市部分區(qū)域設(shè)置為互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車禁止停放區(qū)的公告》，核心區(qū)確定了16個(gè)禁停區(qū)域;停放區(qū)、禁停區(qū)由市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)一分發(fā)各運(yùn)營企業(yè)。

在企業(yè)管理方面，各運(yùn)營企業(yè)在App上展示停放區(qū)、禁停區(qū)，以引導(dǎo)騎行人，并加強(qiáng)騎行人管理;在電子圍欄管理區(qū)，企業(yè)按照與騎行人的協(xié)議實(shí)施“入欄結(jié)算”;針對(duì)在禁停區(qū)多次違停或違規(guī)停放情節(jié)嚴(yán)重的騎行人，三家企業(yè)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)限制其車輛使用。

在行政執(zhí)法方面，市區(qū)交通行政主管部門上半年針對(duì)企業(yè)超量投放等違規(guī)行為實(shí)施處罰23次，公安交管部門也依據(jù)相關(guān)法規(guī)，對(duì)違規(guī)停放的騎行人和運(yùn)維不及時(shí)的企業(yè)進(jìn)行查處。

通過多項(xiàng)措施，在騎行量持續(xù)提高的同時(shí)，停放亂問題得到一定遏制。

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