5米寬的沙石路那絕對是高等級的公路。這是楊強10歲時對上思縣交通的印象。

“1988年去南寧，坐著沒有空調的大班車，一路開窗，緩慢行駛。如果下車后不及時洗臉，罩著厚厚灰塵的臉，可能連自己都認不出自己來。”1968年出生的楊強是上思縣交通局長，他口中的交通故事，充滿了辛酸和無奈。

以前，上思縣窮是窮在路上。出不來，進不去，是全縣交通困局的真實寫照。1955年開始，全縣公路交通建設開始起步，截至1977年底先后建成公路29條，縣境內總長402.1公里，其中省道公路2條91.4公里，縣道公路3條82.7公里，鄉(xiāng)道公路15條147公里，村道公路(等外)9條81公里。1955至1977年，上思縣交通從無到有，基本結束了交通全靠肩挑馬馱的尷尬局面。

1978年，隨著改革開放號角的吹響，上思縣的交通建設也迎來春天。40年來，每屆縣黨委、縣政府都把交通建設置于優(yōu)先地位，人力、物力、財力……集中優(yōu)勢資源打交通攻堅戰(zhàn)，取得了無數輝煌成就。

尤其是近年來，縣黨委、縣政府又緊緊抓住脫貧攻堅的機遇，緊緊扭住扶貧道路建設這個牛鼻子，繼續(xù)發(fā)力，先后打贏了南屏等重點山區(qū)交通建設攻堅戰(zhàn)，為脫貧奠定了扎實的基礎。

至2010年底，全縣6個鄉(xiāng)2個鎮(zhèn)全部通了油路，全縣83個建制村2015年已全部通了等級公路，提前實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路”的目標……

2012年底建成通車的欽崇高速公路上思段(含連接線雷德至那則二級公路)實現(xiàn)了上思縣高速公路零的突破，對進一步完善縣際交通網絡，加快融入北部灣經濟圈，促進縣域經濟發(fā)展有著重要的意義……

2016年以來，全縣還積極推進通村屯道路硬化建設，共完成通村屯道路硬化項目526個865.6公里，進一步改善了沿線群眾生產、生活交通條件，為當地經濟社會加快發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境……

截至2018年8月，全縣在養(yǎng)的公路總里程已達到1308.624公里，其中，按行政等級分，國道97.599公里，省道87.382公里，縣道125.49公里，鄉(xiāng)道263.091公里，村道735.462公里……

目前，全縣已基本形成了以上邕、上大、上東、上崇等公路為主骨架，以通鄉(xiāng)、村、屯以及蔗區(qū)、林區(qū)公路為支線，干支相連、內通外聯(lián)、四通八達的公路網絡。

隨著省、縣級公路建設加快，公路等級不斷提高，不僅顯著提高了全縣公路的運輸能力，降低了運輸成本，增強了運輸的安全性，而且在改善上思縣投資環(huán)境，優(yōu)化產業(yè)布局，促進資源開發(fā)利用等方面，也發(fā)揮著越來越重要的作用。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。上思縣沒有睡在往昔成就的高枕上，而是繼續(xù)鉚足勁頭，在“大”交通上做文章，力爭迎來新一輪跨越發(fā)展。

首先是做好“內部”文章。積極推進上思縣城至廣西十萬大山國家森林公園二級公路、平江至魔石谷三級公路等通景區(qū)公路建設，為促進全縣旅游業(yè)加快發(fā)展創(chuàng)造良好交通環(huán)境。再是推進通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路提級改造，助推全縣城鎮(zhèn)化建設加快發(fā)展。

再是做好“外部”文章。積極提升上思連接周邊各市、縣的公路交通網絡，配合推進南寧吳圩機場經上思至東興高速公路、南寧經上思至峒中高速公路的建設，努力實現(xiàn)上天、下海、進城、出國“4個1小時”的公路交通建設目標。

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