一是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任主體。完善公共交通安全設(shè)施，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)施車(chē)輛維修和報(bào)廢制度，落實(shí)車(chē)輛、人員、站場(chǎng)、安全應(yīng)急等方面的安全生產(chǎn)管理制度，構(gòu)建安全應(yīng)急管理評(píng)價(jià)體系，全面提升企業(yè)整體安全生產(chǎn)管理水平，逐步建立起以企業(yè)為主體、以規(guī)范管理為重點(diǎn)、以執(zhí)法為保障的安全生產(chǎn)監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公共交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)向好，公共汽車(chē)責(zé)任事故死亡率降為0.01人/百萬(wàn)千米。

二是加強(qiáng)公共交通安全監(jiān)管。完善應(yīng)急處置措施，支持建立統(tǒng)一管理、多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、快速響應(yīng)、處置高效的城市公交應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng);建立交通事故應(yīng)急處理制度，規(guī)范交通系統(tǒng)預(yù)案編制工作，擬訂逐年的應(yīng)急預(yù)案，突出重點(diǎn)環(huán)節(jié)管控，全面加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍和裝備建設(shè)，強(qiáng)化人員培訓(xùn)和預(yù)案演習(xí)工作。

三是加強(qiáng)交通安全設(shè)施建設(shè)。完善道路交通安全設(shè)施，盡可能將城市道路交通安全管理設(shè)施與城市道路主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用;在有條件的路段或交叉口設(shè)置行人欄桿，采取物理隔離措施實(shí)現(xiàn)“人車(chē)分流”。

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