早在2016年，國務院批復同意的《杭州市城市總體規劃(2001-2020年)(2016年修訂)》中就提出，今后將形成以杭州為中心的“一心八射”交通網，8條城際鐵路分別連接海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋，從而構建都市區1小時通勤網絡。

在日前召開的杭州都市圈建設發展新聞發布會上，杭州都市圈交通專委會副主任、杭州市交通運輸局副局長胡斌透露，目前杭海、杭紹、杭富、杭臨四條城際鐵路進入攻堅階段，杭州至德清、安吉、諸暨等城際鐵路都在積極謀劃，未來杭州都市圈將形成無縫銜接、多網融合的軌道交通體系，我們可乘坐軌道交通在各個城市間安全快捷地出行。

杭德線：進入全省都市圈城鐵二期規劃

在胡斌提到的幾條“正在謀劃”的城際鐵路中，連接杭州和德清的杭德線是進展最迅速的一條。今年7月公示的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書(簡本)》顯示，杭德線設站13座，總長度34.6公里，其中地下線路占56.3%。在4條城際鐵路中，杭德線是唯一一條被納入浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃的線路。

此前在浙江省發改委召開的杭德線系統制式研究論證會上，專家組認為杭德線選擇直流供電、4輛編組、120km/h的速度目標值，是較為合理和經濟的。

杭諸線：曾多次被傳可能要“黃”了

相對于杭德線，杭州至諸暨城際鐵路自提出后一直缺乏相關進展，甚至多次被傳出因距離太遠可能取消建設。此次被官方確認仍在“積極謀劃”，總算是給市民吃了一顆“定心丸”。

根據新修訂的《杭州市城市總體規劃(2001-2020年)》，杭州至諸暨城際鐵路，北接杭州11號線、臨浦線沿S03東復線，從店口進入諸暨境內，沿環城東路、三環南路至城南。線路總長41.8公里，設車站13座。其中有30.7公里與紹興至諸暨城際鐵路線并軌，并站13座。

杭安線：城鐵仍在謀劃 高鐵已在建設

與杭諸線一樣，杭州至安吉城際鐵路的公開信息也非常少。去年8月公布的《湖州市綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中提到：“十三五”期間，加快推動城市軌道網建設，啟動都市圈城際鐵路杭州至德清、杭州至安吉、海寧至桐鄉至南潯的前期研究。

不過，盡管城際鐵路仍在謀劃階段，市民往來安吉、杭州還有別的選擇——商合杭鐵路將在安吉設站，目前已在建設。這條鐵路開通后，將結束安吉縣不通火車的歷史。

杭桐線：并未取消 目前也在謀劃中

在此次發布會上，杭州至桐鄉城際鐵路是唯一一條未被胡斌提到的線路。這是否意味著這條線路已經取消了?為此，記者致電杭州市交通運輸局，獲悉杭州至桐鄉城際鐵路并未取消，目前也與其他三條鐵路一樣處于謀劃階段。

記者發現，除杭德線外，杭州至諸暨、安吉、桐鄉城際鐵路均未被納入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃(2017-2022年)》。這意味著短期內這三條鐵路開建希望不大。

(新媒體責編：news1166)