“民警，我剛來上海，這個標識真不認識”這句話時常會作為外賣小哥在面對自身交通違法行為時的申辯理由。事實上，有相當一部分騎手，尤其是剛來上海的外省市騎手確實對上海的交通規則不熟悉、不了解。同時，又因為缺少系統培訓平臺，騎手交通違法行為多發。如何破解騎手交通安全知識掌握度不高，守法自律意識不強這一難題呢?

昨天，作為申城試點之一，浦東新區外賣騎手交通安全課堂正式掛牌，今后，轄區內新入職的外賣騎手需要參加培訓合格，并注冊交通APP，穿著唯一編號安全馬甲才能上崗接單派送。記者了解到，目前涉及的范圍主要包括美團、餓了么、達達三家企業，今后還將進一步擴容，以此填補交通安全教育方面的 “空白試卷”。

綠燈也不能“一往無前”

21歲的鐘海來自四川內江的一個小鎮，來上海后成為一名外賣騎手。一周前，第一次上路派送的他就在行駛途中出現了交通違法行為。

那天，小鐘騎著電瓶車沿南泉北路由南向北行駛，在準備過張楊路時，他瞅了眼前方的信號燈是綠色，又看見周圍的行人都徑直往前走，自己便也開著電瓶車穿過了馬路。這時，他卻被路口的交通警察攔了下來，并告知“未按信號燈行駛，交通違法了”。

小鐘頗為納悶，自己明明看見綠燈才前行的，怎么就不對了呢?在警察的科普下他才知道，原來，自己剛才看到的是行人通行信號燈，而他騎著電瓶車，是應該要下車推行的。若需要騎行通過，則必須要根據路口的非機動車信號燈或者統一的路口指示燈來作為前行、停止的判斷依據，并非所有的綠燈都能“一往無前”。

其實，這樣的情況在這些新入職的外賣騎手中非常普遍。在昨天的交通安全課堂上，小鐘也成為首批學員，他告訴記者，原本在老家時，路上的車輛根本沒有那么多，而且信號燈也很簡單，如今，到了大城市里，一下子懵了，不知道該怎么開車了。

開設安全課堂掃除盲區

浦東交警相關負責人告訴記者，交警在日常執法過程中常常發現，不少外賣騎手在面對自身交通違法行為時，常常會說這樣一句申辯理由：“我剛來上海，這個標識我真的不認識。”負責人坦言，有相當一部分騎手，尤其是剛來上海的外省市騎手確實對上海的交通規則不熟悉、不了解。同時，又因為缺少系統培訓平臺，從而造成騎手交通違法行為多發。

據交警部門負責人介紹，目前僅浦東地區就有2.8萬名外賣騎手，每個月的流動性達到30%。“盡管企業也會對這些騎手進行入職前的培訓，但交通安全方面的專業度不夠。”該負責人說，為了進一步掃除教育盲點，在浦東開設了首個外賣騎手交通安全課堂。

今后，轄區內新入職的外賣騎手必須要參加培訓并經過相關考試，合格以后才能上崗接單派送。在昨天舉行的首堂課上，交警通過播放真實的交通違法案例視頻以及標識標線認知等方式，為外賣騎手普及相關交通安全知識。

交警部門表示，目前涉及的企業主要包括美團、餓了么、達達三家企業，今后將結合實際情況，進一步擴大培訓的企業范圍。此外，還將逐步實現對在職騎手進行輪訓，警企攜手共同為騎手補上交通安全這一課。

超千名騎手被企業“拉黑”

其實，除了這一舉措之外，此前，浦東推出了“浦東外賣騎手交通違法管理APP”平臺、配套編號安全馬甲等一系列舉措。通過源頭宣傳教育、路面執法管理、交通行為全時段監管和教育處罰等多維度舉措使外賣騎手在管理上形成閉環。

據交警部門介紹，半年以來，轄區內的外賣騎手有超過2萬人次被記分，5000余人次被視頻抓拍或市民舉報。4100余人通過系統進行了線上清分學習并合格，2400人次到路口開展交通文明志愿實踐。開展記分工作以來，有超過1000名騎手因超36分被各企業“拉黑”或限制注冊，其中800余名騎手通過路口實踐和警示教育獲得了復職機會。

浦東交警相關負責人表示，開展外賣快遞騎手交通文明記分管理以來，轄區內騎手的交通文明和守法意識較以前有了明顯提升。

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