昨(25)日，大興機場，工作人員正在調試“人像比對”系統，通過該系統旅客可以自助辦理手續。

昨(25)日，北京大興國際機場投運“滿月”，中國聯合航空是2019冬春航季前唯一在大興機場運行的航空公司。統計顯示，9月26日至10月25日，中國聯合航空共安全起降3156架次，運輸旅客約41.48萬人次，旅客滿意度為98.48%。明日，南航、東航、國航等航空公司部分航線將轉場大興機場運營，大興機場邊檢站也將迎來首批出入境旅客。

聯合航空獨家運營期間實現始發航班正常率92.78%

按照民航局正常率統計標準，中國聯合航空在獨家運營期間實現了始發航班正常率92.78%、航班放行率98.85%、關艙門正常率98.3%、靠橋率100%，其中從9月29日至10月19日(除10月8日外)共20天始發出港航班正常率100%，中間連續9天實現航班正常率、關艙門正常率、靠橋率三個指標100%，10月1日首次實現航班正常率、放行率、關艙門正常率、靠橋率四個指標100%。

從9月29日開始，中國聯合航空在值機、登機、配餐、加油、關艙門、推出等關鍵環節效率從初期的日均92%上升到日均95%以上，飛機推出至開車滑出平均時間5.51分鐘，機坪滑行至起飛平均時間11.58分鐘;航班放行正常率99.6%，出港航班正常率97.84%。

明起國內7家、國外8家航空公司在大興國際機場運營

明日零時起，大興國際機場迎來首個冬春航季，在大興國際機場運營的航空公司數量將達到15家，其中，國內航空公司7家、國外航空公司8家。明日始，5家航空公司將同時在大興國際機場、首都機場運營，分別為南航、東航、國航、波蘭航空和芬蘭航空。

僅在大興國際機場運營的航空公司有10家，包括4家國內航空公司，分別為中聯航、首都航、河北航和吉祥航;6家國外航空公司，分別為英航、馬來西亞航空、文萊皇家航空、摩洛哥皇家航空、艾菲航空和喜馬拉雅航空。

整個冬春航季，大興國際機場預計開通119條航線，其中國內航線104條，國際及港澳臺地區航線15條。覆蓋全球118個航點，包括國內航點103個，國際及港澳臺航點15個。

由于多家航空公司在北京首都國際機場和北京大興國際機場“兩場運營”，大興國際機場提醒廣大旅客務必確認出發或到達機場，以便妥善安排行程。旅客可通過登錄航空公司官網、APP、撥打航空公司、機場、購票機構服務熱線、閱讀購票成功提示短信等方式確認出發或到達機場。

亮點1

出境安檢前置 邊檢候檢區更開闊

大興機場邊檢查驗場地分為出境、入境、中轉和要客執勤現場。與首都機場相比，大興機場邊檢站將出境安檢前置。旅客在大興機場過安檢后，將來到機場的中心區域，視野非常開闊，即使在這里拍照留影也不會覺得很擁擠。從這里到邊檢的出境檢查臺大約有100米，旅客辦理手續不容易出現排隊情況。這一方法最大的好處是可以解決旅客排隊擁堵，保障旅客安全。

據介紹，安檢前置后，相應邊檢出境、入境、中轉現場都在安檢紅線以內，執勤人員可以通過隔離區內電梯通路自由切換工作場地，實現了出境、入境、中轉現場執勤人員快速互相調配支援的工作需要。

亮點2

設自助通關環節 查驗只需10秒

在通道設置上，邊檢出入境、中轉現場均設有智能驗證臺、人工查驗通道、自助查驗通道和員工自助通道。

值得一提的是，在大興機場邊檢站的自助通關環節，旅客可以非常便捷地自助辦理手續。記者注意到，這套系統有兩個閘機門，旅客在第一個閘機門處自助掃描護照，掃描成功后，顯示屏將出現旅客信息和航班信息，閘機門打開，旅客進入通道。與此同時，安裝在第二個閘機門上的系統開始自動捕捉旅客面部信息，旅客完成指紋認證后，若信息比對成功，第二道閘機門打開，旅客即可完成驗證。

北京邊檢總站信息科技處處長李偉介紹，這套系統最大的優勢是效率更高，“如果是人工核驗，大約需要45秒，但是人像比對系統將這一時間縮短到大約10秒。”

亮點3

根據客運量實時調整檢查臺

大興機場邊檢站站長王仕斌介紹，邊檢部門利用高清視頻監控，對候檢區人數進行監測，根據旅客流量，實時調整檢查臺開臺率，減少旅客候檢時間，提升通關效率。

此外，大興機場邊檢站對自助通道系統進行了升級，當旅客出現眼鏡、帽子、口罩等遮擋面部識別情況時，自動提示，減少人為干預率。同時增加了視頻防尾隨功能，使原自助通道紅外對射防尾隨報警的誤報率下降至千分之三以下，使采集流程更加順暢。

同時，還對外國人生物特征采集一體機外觀進行了改良，采用分體式設計，同時優化了軟件程序，以前10秒內完成采集的旅客占90%，現在達到99%。

航線亮點

南航

將在大興往返廣州、深圳航線上投入波音B787、空客A330寬體機，成為首家在大興往返國內航點投入寬體機的航空公司。

新航季，南航北京往返廣州、深圳、香港等13條航線將率先轉場至北京大興國際機場運行，每周航班量176班次，平均每日25班。

南航在北京大興國際機場搭建起涵蓋核心主干線、重點省會航線及支線的航線結構。其中，北京往返廣州、深圳、長春保持兩場運行，北京大興國際機場往返上述3地每日1班。

東航

根據計劃，東航將在2019-2020年冬春航季至少平移在京運行總量10%的航班量至大興國際機場，其中國際航班量將不少于10%。

第一批平移的國內航線將包括北京大興國際機場至上海虹橋(經停洛陽)、上海浦東、哈爾濱、瀘州(經停洛陽)、東營、臨沂、淮安、杭州、西寧的往返航班。

國際航線包括北京大興至越南峴港，北京大興-青島-福岡兩條航線。其中北京大興-青島-福岡航線將是東航10月27日的首飛航線，也是北京大興國際機場通航以來的首個國際航班。

中國聯合航空

中國聯合航空預計編排航線88條，其中有23條獨飛航線，每天執飛航班166班，航班量較去年同期基本持平。

新增航線包括：北京-呂梁-昆明、北京-阿爾山-海拉爾、北京-長治-南昌、北京-淮安-南昌、北京-珠海、北京-長春、北京-福州、北京-烏蘭浩特-滿洲里、北京-營口-牡丹江、北京-東營、鄂爾多斯-石家莊-三亞、石家莊-福州、石家莊-成都、佛山-昆明、浦東-哈爾濱、佛山-南京、鄂爾多斯-桂林。

其中，北京-長春、北京-福州、北京-淮安-南昌為中國聯合航空首次開通的商務航線。

恢復航線包括：北京-三亞、北京-松原、石家莊-海口。

(新媒體責編：news1166)