近日，成貴高鐵正式全線通車。成都與貴陽兩個(gè)省會(huì)城市最快2小時(shí)58分可達(dá)。線路全長(zhǎng)648公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。長(zhǎng)寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)等云貴川接合部均是歷史上首次迎來高鐵。

萬峰從中一線天 中通飛鐵入云闕

成貴高鐵是世界第一條山區(qū)高速鐵路，有“云上高鐵”之稱。漫步云端，掠過山叢，俯瞰魅影，其地貌像個(gè)“漏斗”，四川盆地是“漏斗”的底兒，沿著“漏斗”邊兒上的53個(gè)大褶曲構(gòu)造坎坷上爬，經(jīng)過138公里氣田、煤系地層以及197公里的喀斯特地貌，一路爬到云貴高原這個(gè)“漏斗”頂，難怪詩仙李白也不禁感嘆：“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之難難于上青天。”

在這樣的山區(qū)里駕駛高鐵也逃不過一個(gè)“難”字，2000米海拔落差使動(dòng)車每行進(jìn)1公里就要爬10層樓高，爬樓時(shí)還會(huì)令人耳膜有脹脹的感覺，有時(shí)會(huì)耳鳴;軌面受山區(qū)氣候條件影響變得濕滑，動(dòng)車組極易發(fā)生“滑行”現(xiàn)象;全線橋隧比達(dá)到81.5%加大了進(jìn)出隧道頻率，特別是當(dāng)處在較暗的光線突然遇到較強(qiáng)的光線時(shí)，人會(huì)出現(xiàn)視物模糊、頭暈、閉眼的短暫條件反射。可見，把好“云上高鐵”的“方向盤”對(duì)動(dòng)車司機(jī)來說，絕對(duì)是種身心的全面考驗(yàn)。

驅(qū)車五嶺渡夷險(xiǎn) 情鎖烏蒙笑開顏

從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都機(jī)務(wù)段獲悉，當(dāng)日首發(fā)司機(jī)由兩名“80后”青年黨員擔(dān)任，能否順利開個(gè)好頭兒，光榮地完成使命，引來了大家的熱切關(guān)注，各大媒體的聚光燈也都紛紛聚焦在他們身上，還有網(wǎng)友留言說：“他們經(jīng)驗(yàn)夠嗎?80后，行嗎?”

筆者認(rèn)為，當(dāng)旅客踏上列車時(shí)，整個(gè)動(dòng)車組的重任都會(huì)在司機(jī)肩上，只有他們穩(wěn)如泰山的駕駛，才有千萬旅客的平安，對(duì)于旅客來說成貴高鐵是一條風(fēng)景旅游線，但是在司機(jī)眼里，一切風(fēng)景可能都只是狹小駕駛室里那面前的儀表盤，再美的風(fēng)景也容不得他們?nèi)チ魬�。高鐵動(dòng)車速度快得就像“貼地飛行”一樣，或許大家認(rèn)為高鐵“飛”得越快越顯得司機(jī)厲害，其實(shí)不然，高鐵列車正點(diǎn)、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地停到指定位置那才叫水平高。

成貴高鐵在威信舊城站間12.5公里的玉京山隧道，有著30‰坡度的長(zhǎng)大坡道，上坡時(shí)，需要全程手控操作，防止晚點(diǎn)運(yùn)行，下坡時(shí)要時(shí)刻觀察動(dòng)車組各儀表顯示及制動(dòng)電流的變化，控制不好，極易超速。要實(shí)現(xiàn)列車正點(diǎn)、平穩(wěn)、準(zhǔn)確，就得讓動(dòng)車組保持最佳速度值貼著速度線運(yùn)行，貼線運(yùn)行就好比讓一個(gè)人徒手去畫一條數(shù)十米長(zhǎng)的直線，且不能出現(xiàn)歪斜，可想而知，在這種情況下畫出一條不歪斜的直線，用網(wǎng)絡(luò)流行詞說：這真是“南上加南”。

“要把高鐵開好，沒有別的技巧，只有勤學(xué)苦練。”據(jù)了解，為了最大限度保證成貴高鐵運(yùn)行平穩(wěn)，兩位首發(fā)司機(jī)從今年8月就及早投入到由20人組成的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，這20人里80后比比皆是，都是歷年來“四川省動(dòng)車組技能競(jìng)賽司機(jī)第一名”、“十大青年標(biāo)兵”、“全局技術(shù)能手”、“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等技能達(dá)人星耀加盟，他們借助對(duì)多種動(dòng)車組操作要領(lǐng)和故障處置經(jīng)驗(yàn)，開展各種模擬運(yùn)行、雙隔離狀態(tài)實(shí)驗(yàn)、按圖行車試驗(yàn)、故障模擬、應(yīng)急演練等大量的前期準(zhǔn)備工作，通過不斷反復(fù)交流研討，模擬困難路段場(chǎng)景，鍛煉肌肉操縱記憶，記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)和節(jié)點(diǎn)，排查駕駛知識(shí)盲區(qū)，“哪里開始制動(dòng)，哪個(gè)節(jié)點(diǎn)需要控制多少速度，哪里開始進(jìn)入分相區(qū)段(動(dòng)車組駛?cè)敕窒鄥^(qū)段會(huì)經(jīng)歷斷電和恢復(fù)供電的過程，操作不順會(huì)使乘客感受到啟停頓挫，會(huì)產(chǎn)生搖晃)”等等，他們都了如指掌，有序應(yīng)對(duì)，為首發(fā)開通做好了充足準(zhǔn)備：“這條路開了無數(shù)次，我相信自己能開好。”

10點(diǎn)53分，首趟C6041次列車順利到達(dá)貴陽站，80后首發(fā)司機(jī)完成使命!繼成貴高鐵首發(fā)開通以后，2019年12月30日鐵路部門將對(duì)全國(guó)鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，成貴動(dòng)車組列車將從20對(duì)增加到日常線44對(duì)、高峰線14對(duì)!人民鐵路情系人民，烏蒙歡歌高聲嘹亮!

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行!當(dāng)代青年，奮勇前行!筑夢(mèng)高鐵，80后已經(jīng)出發(fā)!80后，一定行!

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