當(dāng)前，數(shù)字化、智能化、新能源的發(fā)展讓汽車行業(yè)處于巨大變革之中，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的“未來出行”領(lǐng)域充滿無限的想象空間，也面臨許多現(xiàn)實問題。4月15日，以“智聯(lián)新生態(tài)，競速新時代”為主題的2021智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京舉辦。北京市經(jīng)信局汽車處副處長許宏偉，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹等出席了論壇并致辭。前不久獲得數(shù)億元Pre-A輪融資的毫末智行亮相論壇，CEO顧維灝與政府相關(guān)主管部門、行業(yè)協(xié)會及優(yōu)秀企業(yè)代表共同研討智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智能駕駛熱點(diǎn)話題，探討發(fā)展之道。

作為國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的先行者和領(lǐng)路人，顧維灝發(fā)表題為《自動駕駛——產(chǎn)品為王、規(guī)模制勝》的演講，分享了他對智能駕駛行業(yè)的思考。

自動駕駛需要清晰的商業(yè)模式

自動駕駛，AI是核心能力之一， AI產(chǎn)品的發(fā)展需要健康持續(xù)的商業(yè)模式。顧維灝認(rèn)為當(dāng)前全球自動駕駛行業(yè)的發(fā)展路線逐漸清晰，主要有三種發(fā)展模式。一種以Waymo為代表，專注L4 Robotaxi商業(yè)模式;第二種以特斯拉等新能源汽車廠商為代表，以全局最優(yōu)的技術(shù)方式提升品牌能力和賣點(diǎn);第三種以通用汽車Cruise為代表，是傳統(tǒng)乘用車與Robotaxi公司的結(jié)合。這種模式的出現(xiàn)為自動駕駛行業(yè)發(fā)展模式提供了新的可能性，“汽車主機(jī)廠+科技公司”的發(fā)展模式能夠?qū)�傳統(tǒng)汽車行業(yè)和科技公司二者之間的行業(yè)壁壘轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，實現(xiàn)互補(bǔ)，實現(xiàn)從駕駛輔助到全自動駕駛的快速過渡。

毫末智行正是這一模式在國內(nèi)自動駕駛行業(yè)中的典型代表——毫末的核心團(tuán)隊一部分來自長城汽車，一部分來自互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專家團(tuán)隊。兩類人才的基因匯聚，使得毫末智行既重視數(shù)據(jù)價值、產(chǎn)品迭代閉環(huán)及用戶體驗，也具備傳統(tǒng)汽車行業(yè)生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質(zhì)量管理及成本控制的能力。“這段時間我們接觸了更多的用戶和客戶、更多的商業(yè)使用場景，更加堅定了我們走通用Cruise模式。” 顧維灝說。

規(guī)模量產(chǎn)是制勝關(guān)鍵

規(guī)模化量產(chǎn)被認(rèn)為是自動駕駛企業(yè)必然面臨的問題，也是存活下來、實現(xiàn)高速增長的關(guān)鍵。一方面，規(guī)模化量產(chǎn)是產(chǎn)品從實驗室走向商業(yè)化的關(guān)鍵;另一方面，規(guī)模化量產(chǎn)意味著能夠收集到大量真實數(shù)據(jù)，并且快速將數(shù)據(jù)用于算法訓(xùn)練，促進(jìn)產(chǎn)品的迭代升級。

顧維灝介紹，毫末智行將通過“風(fēng)車戰(zhàn)略”實現(xiàn)乘用車、低速無人車生態(tài)平臺和智能硬件的規(guī)模化量產(chǎn)，做自動駕駛領(lǐng)域的量產(chǎn)落地先行者。“風(fēng)車戰(zhàn)略”即利用成本和規(guī)模優(yōu)勢，基于數(shù)據(jù)智能，從乘用車、低速無人車生態(tài)平臺和智能硬件三個方向進(jìn)行布局。通過這三個方向不斷地收集場景數(shù)據(jù)，從L1到L5逐步實現(xiàn)自動駕駛中每一級的跨越，在快速擴(kuò)大自身市場規(guī)模的同時逐步提高汽車產(chǎn)品智能化水平，實現(xiàn)良性循環(huán)。

“先從載人、輔助、高速自動駕駛的點(diǎn)開始，例如小魔盒1.0、2.0這個產(chǎn)品在進(jìn)行的同時，我們也探索了低速載物的商用無人駕駛，也就是小魔駝。等到小魔盒和小魔駝這個產(chǎn)品發(fā)展到一定程度之后，我們也會適時地拓展高速載人Robotaxi這樣的產(chǎn)品。”顧維灝介紹。通過在乘用車、低速無人車生態(tài)平臺和智能硬件這三個方向發(fā)力，在占領(lǐng)市場規(guī)模這一點(diǎn)上毫末擁有絕對的信心。

“認(rèn)知智能”保駕護(hù)航

目前國內(nèi)自動駕駛賽道可謂群雄逐鹿，顧維灝認(rèn)為，這場爭奪賽的“賽點(diǎn)”之一在于誰先實現(xiàn)由“感知智能”到“認(rèn)知智能”的轉(zhuǎn)變。“自動駕駛系統(tǒng)是以深度學(xué)習(xí)的人工智能為基礎(chǔ)的，目前主流自動駕駛僅停留在感知智能階段，想要真正訓(xùn)練出高普適性的自動駕駛系統(tǒng)，首先必須用更快速度收集到大量真實數(shù)據(jù)，其次必須有能力快速將數(shù)據(jù)用于算法訓(xùn)練。”顧維灝表示，毫末智行將通過認(rèn)知智能提升場景安全，從而降低全社會總體交通事故率。毫末智行將以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標(biāo)，重塑整個社會的出行及物流方式。

一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表企業(yè)也參與論壇并發(fā)表主題演講。企業(yè)家代表與政府相關(guān)部門、協(xié)會、知名投資機(jī)構(gòu)等嘉賓一起就智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智能駕駛相關(guān)熱點(diǎn)話題展開討論，如無人駕駛的視覺識別、激光雷達(dá)、汽車智能芯片以及特殊場景應(yīng)用等，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

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