一個人，一家企業該如何生存?豐田的答案是：和地球一起，和全社會一起，和所有利益相關方一起生存下去。應該像熱愛自己的家鄉一樣，珍惜地球家園，在此基礎上開展企業活動。

可以說，豐田置身于汽車產業，從未停止過與地球環境和諧共生的思考，并為之付出了絕對的努力。豐田致力于與志同道合的伙伴一起，加快電動車的普及挑戰環境課題。

2021年上海車展上，豐田祭出一記重拳，面向全球首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，展出了該系列的首款概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，這是豐田電動進化史上的重要一步。

純電專屬產品落地中國

豐田對于電氣化轉型一直堅持著一套超越主流市場熱潮的打法。過去幾年，在資本的助推下，中國新能源市場涌現出許多攪局者，他們高喊著各種新奇的口號入場，成為助推者也成為犧牲者。

相比之下，豐田在電動化轉型的方式上溫和許多。這是因為豐田對于電氣化轉型有著更長遠、更全面的規劃。

早在2015年，豐田便發布了“環境挑戰2050”戰略，提出了極具挑戰性的二氧化碳零排放目標，同時該戰略還涵蓋了新車生產、行駛等全生命周期及工廠、環境共生等方面內容。豐田認為，從關愛地球、為下一代傳承地球家園的視角發展電動車產業非常重要。

豐田致力于推動電動車的普及，因而為此做足了準備。在上海車展上，豐田推出了期待已久的TOYOTA bZ純電動專屬系列，充分體現“能夠讓消費者認可的全方位電動化”理念，為中國消費者提供足夠豐富且性價比高的產品。

TOYOTA bZ純電動專屬系列以EV專用平臺為基礎，能夠應對不同大小、形狀等車輛多樣化需求。

“bZ”是“Beyond Zero”的縮寫，其中蘊含著豐田希望為消費者提供超越Zero Emission價值的想法。伴隨TOYOTA bZ的亮相，豐田也將導入“以人為本”的EV車型，讓消費者能夠無適應期地從普通汽車切換到EV車型，體味EV車型才能感受到的優勢。本次展示的就是豐田首款概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT。

TOYOTA bZ4X CONCEPT基于EV專用平臺實現了短懸掛長軸距，帶來獨具特色的外觀以及與D級車無二的車內空間。

采用異形方向盤與線控轉向系統：讓操作無需換手，內部空間更加寬敞;駕駛感受更加順滑，實現車隨心動。儀表盤位置下移，異形方向盤上方加裝儀表，讓乘客視野更加開闊，儀表信息也更易讀取，助力安心、安全的駕駛。

在有效利用能量回收的同時，TOYOTA bZ4X CONCEPT還安裝太陽能充電系統，能夠在停車時靈活充電，進一步加強EV車的環保優勢。此外，還能夠確保續航里程，即使在冬季也不會感到不便。

TOYOTA bZ4X CONCEPT計劃在中國和日本進行生產，預計2022年中旬之前能夠實現全球銷售。作為全方位電動化的一環，到2025年時，豐田將在全球范圍內推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列，計劃推出7款產品。

TOYOTA bZ純電動專屬系列落地中國的計劃正在積極推動之中。在電池方面，TOYOTA bZ純電動專屬系列正在與中國企業進行合作，與寧德時代共同開發電池，推進中國國產的計劃;在車型方面，該系列中與比亞迪聯合開發的中國專屬車型，也正在積極籌備。

積極推動實現全方位電動化

TOYOTA bZ4X CONCEPT的推出意味著豐田在純電動領域進入提速階段。協同純電動技術路線共同推動的，還有混動與氫燃料技術路線。

此次上海車展上，豐田還帶來了采用TNGA架構，搭載2.5L混合動力系統的兩款SUV車型——全新第四代漢蘭達和“皇冠陸放 CROWN KLUGER”。

漢蘭達與皇冠CROWN都是豐田在中國市場成功植入的經典車型，漢蘭達自進入中國市場以來累計銷量超過100萬輛;皇冠也基于中國消費者的實際需求，推出了皇冠陸放，深受中國消費者喜愛。全新第四代漢蘭達和“皇冠陸放 CROWN KLUGER”均計劃于2021年中期上市。

此外，豐田還向大家展示了“RAV4 全新榮放”及“WILDLANDER 威蘭達”的外插充電式混合動力車型等18款電動化車輛，以及預計年內實現國產的“柯斯達 氫擎”。

混動、插電混動、氫燃料電池汽車以及純電動車型齊齊亮相上海車展，是豐田多年來蓄力電氣化轉型的一次成果展示。

早在1992年，豐田決定成立電動汽車企劃部時便確立了走純電動、混合動力以及氫燃料電池之路。

通過將近30年的摸索，豐田愈加明確了其在電動化之路上要走的方向。豐田轉型電動化，是站在可持續發展的角度，致力于要在2050年新車CO2 排放量較2010年削減90%。

豐田認為，環保車只有普及才能真正為環境做貢獻，因而不斷從各個技術路線突破，研發基于消費者實際需求的產品。多年來，豐田持續在HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位電動化領域中，為用戶提供豐富多樣的選擇，推出了包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型，實現了從乘用車到商用車的廣泛覆蓋。截至目前，豐田電動化車型在全球累計銷量已經突破了1700萬輛。

從技術儲備與新車銷量來看，豐田已然是當前汽車市場中轉型新能源的佼佼者，但是豐田并未因此而停下腳步。這不是被迫應對市場競爭的壓力，而是豐田希望能夠為保護地球環境做貢獻的主觀能動性驅使。

豐田看準了全球電動化浪潮之下，中國市場的核心位置，正在積極推進豐田電動化轉型在中國落地。

在純電動車領域，豐田于2019年開啟了與CATL和BYD的共同合作;HEV方面，豐田則以通過無償提供專利為主開展了相關工作;此外，豐田還積極推進EV和FC共通的普及政策。

氫燃料電池汽車的普及也是豐田電動化轉型工作的重心，豐田對此技術具有絕對的優勢。2019年，豐田與清華大學合作設立了聯合研究院，共同開展諸如氫能源的積極利用與應用等研究。2020年，豐田還與志同道合的5家中國合作伙伴設立了商務車燃料電池系統研發公司，加快FCEV在中國商用車市場的普及。今年3月，豐田與億華通合作設立商用車燃料電池系統生產銷售公司(FCTS)，致力于推動氫燃料電池車的普及和氫能社會的建設。

此次上海車展上，豐田發布TOYOTA bZ純電動專屬系列進一步鞏固了豐田在純電動領域的優勢，與氫燃料電池車、混動車型、插電混動車型一起，全力以赴實現零排放。

TOYOTA bZ純電動專屬系列的推出，不僅僅對豐田而言有著特殊的意義，對于目前鏖戰新能源的中國市場同樣意義非凡。豐田這樣體量的傳統車企開始全力在純電動領域發力，這無疑將全面加速中國電動車產業的發展，加快中國電動車市場構建良性的競爭秩序，讓中國消費者體驗到不同以往的電動出行生活。

而最終的目標，TOYOTA bZ純電動專屬系列將協同豐田旗下各個新能源技術路線的產品一起，為守護地球家園，實現零排放而做出巨大貢獻。

(新媒體責編：syhz0808)