自從瑞風M3 PLUS高功率版推出之后，瞬間讓各大新款MPV出現了一個性能相當的勁敵，這也讓某些競品公司動作頻頻。不久前，東風風行在其自行舉辦的“菱智全能體驗營”活動對菱智M5L和瑞風M3進行了測試對比，竟得出瑞風汽車綜合實力不如東風風行的結論，實在是令人瞠目結舌。所以現如今我將從多方位公平對比菱智M5L對比瑞風M3 PLUS高功率版，看看誰才是真正贏家。

首先觀察這兩款車型外觀，自然是瑞風M3 PLUS高功率版更吸引年輕消費者眼球。與前代車型有些區別，瑞風M3 PLUS高功率版采用了更時尚大氣的前臉造型，中網使用了鍍鉻條裝飾，并與兩側大燈相連，讓整個車頭看起來更加立體，并且彰顯出前臉的運動氣息，非常符合年輕人審美。除此之外，瑞風M3 PLUS高功率版整體采用順暢的還采用了全新的淺灰色內飾進行搭配，座椅升級為淺灰色環保面料，搭配藍色縫線工藝和鑲拼設計，質感更佳，支撐性更好，營造出更宜人的內部駕乘環境，舒適性、檔次感皆進一步提升，無論是宜家宜商都是非常適合的。

再來觀察菱智M5L的外觀設計新車整體延續了老款車型的造型設計。大尺寸中網搭配分體式大燈，整體看上去似乎有些厚重感。另外，座椅相對硬挺，舒適度明顯不夠，對年輕消費者群體的吸引力略顯不足。

其次再看發動機方面。既然兩個新款MPV面向的都是年輕態消費者，那在動力性能上絕對不能含糊。動力總成方面，菱智M5L搭載的是2.0L自然吸氣發動機在高速行駛時會缺少些爆發力，而且當車速超過一定限定時，提速就稍顯乏力了。而瑞風M3 PLUS高功率版搭載的是1.5T高功率發動機，能夠通過高效燃燒室、8孔噴油器與渦輪的配合，可輸出 110kW 的強勁功率，最大扭矩高達 210N·m。這臺發動機在1200轉時就可進入高扭矩工況，同級別車型一般在3000轉后才開始發力，這也就意味著其加速更快、爬坡更強，無論是起步階段還是高速路況下的超車，都顯得游刃有余，性能表現明顯優于菱智M5L采用的2.0L自然吸氣發動機。

與此同時得益于1.5T發動機的高功率，輸出環境更好，因此燃油效率也更高，百公里油耗可低至7.9L，每公里僅需 0.45元，大大降低了后期的養車成本，可謂其致富路上的省錢好幫手。更加值得一提的是，這套動力總成配備了先進的免維護系統，再加上5年20萬公里的質保政策，維修進店的概率小、成本也夠低，比菱智M5L的售后更具誠意，可謂省時、省心、更省錢。

最后看空間方面，瑞風M3 PLUS高功率版空間尺寸為5145*1765*1900，軸距3110mm，菱智M5L空間尺寸為5135*1720*1970，軸距為3000mm。雖然看起來數據相近，但是得益于瑞風M3 PLUS高功率版尾部采用了方正的設計，更有利于合理碼放更多貨物。相較而言，因為尾部造型和座椅折疊的設計，菱智M5L內部空間顯得不太規則，因而空間利用率也會有所打折。總而言之，瑞風M3 PLUS較菱智M5L的空間利用率高出10%左右。所以說如果平常運輸貨物的話，那么瑞風M3 PLUS高功率版的車內空間真的夠用了。而且瑞風M3 PLUS高功率版的后備箱容積也很大。坐在車里面，感覺視野也很好，也不會擁擠。由此可見在“菱智全能體驗營”活動的“空間消消樂”環節中，菱智M5L車內放下了54個紙箱，而瑞風M3車內放入了30個紙箱，這里就更夸張了，兩輛車從外形來看幾乎差不了多少，為什么數量相差怎么可能這么大。

從這幾方面綜合來看，無論是車的內飾外觀、維修保養、甚至是車輛實際裝載效果瑞風M3 PLUS高功率版都絲毫不遜色于菱智M5L。由此可見“菱智全能體驗營”活動的結果，著實有很大的水分。此外，不得不說“菱智全能體驗營”活動將這兩輛車作對比是沒有實際意義的，畢竟差距不言而喻。

(新媒體責編：syhz0808)