智能交通日益走近百姓生活，買機(jī)票、火車票，查詢航班、車次、地鐵、公交、路況等都離不開(kāi)智能交通服務(wù)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)成為近年熱詞，未來(lái)出行方式將讓智慧生活觸手可及。

在2021上海國(guó)際交通工程、智能交通技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)舉辦期間，6月17日，由中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)主辦，以“創(chuàng)新·共享·合作”為主題的2021智能交通科技發(fā)展論壇同期舉行。來(lái)自國(guó)內(nèi)外智能交通行業(yè)專家、學(xué)者等相關(guān)領(lǐng)域代表，共同探討了新一代高新技術(shù)在我國(guó)交通體系中的融合應(yīng)用。

AI為智能交通建設(shè)按下“加速鍵”

中國(guó)的智能交通必將迎來(lái)新一輪的發(fā)展高潮，推動(dòng)交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步，加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色的新一代綜合智能交通運(yùn)輸體系的速度，加強(qiáng)成果轉(zhuǎn)化的力度。中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李朝晨在論壇上表示，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新興科技和創(chuàng)新實(shí)踐不斷在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用和拓展、深化，物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的迅猛發(fā)展，為智能交通提供了強(qiáng)力的驅(qū)動(dòng)和工具，展示出了良好的前景。

交通大腦的價(jià)值是客流、物流、運(yùn)載工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境等交通要素全面數(shù)字化、在線化。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院馬萬(wàn)經(jīng)教授分析了智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)。“43%的機(jī)構(gòu)沒(méi)有日�；�收集和分析用于信號(hào)配時(shí)的數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)的質(zhì)量沒(méi)有很好地評(píng)估，可能基于錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)化配時(shí)”，馬萬(wàn)經(jīng)認(rèn)為，現(xiàn)有的交通管控存在“測(cè)不準(zhǔn)”“算不準(zhǔn)”和“評(píng)不準(zhǔn)”三個(gè)難題，但隨著網(wǎng)聯(lián)化和人工智能技術(shù)的介入，進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下新型混合交通流控制與優(yōu)化，比如基于軌跡數(shù)據(jù)不同天氣下不同路段歷史速度數(shù)據(jù)集統(tǒng)計(jì)分級(jí)、基于網(wǎng)聯(lián)車的擁擠管理、基于網(wǎng)聯(lián)車的動(dòng)態(tài)車道利用、無(wú)信號(hào)燈交叉口車群軌跡控制等方面開(kāi)展研究，可在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上賦能，開(kāi)展新型混合流的車路協(xié)同控制，將有效提高現(xiàn)有出行效率。

未來(lái)的信息化是全方位、全覆蓋、全過(guò)程的，人、車、路將高度信息化、協(xié)同化，不僅出行效率大幅提高，也可以進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸安全、綠色水平。“但目前人、車、路的協(xié)同并不充分，呈現(xiàn)出監(jiān)而不控、聯(lián)而不通、匯而不聚的弱聯(lián)網(wǎng)服務(wù)現(xiàn)狀。”北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚說(shuō)。郭繼孚認(rèn)為，車路協(xié)同將會(huì)大大改善交通擁堵的范圍和擁堵蔓延的速度，未來(lái)車路協(xié)同將會(huì)成為調(diào)控整體交通流的有效手段。針對(duì)這些問(wèn)題，北京交通發(fā)展研究院開(kāi)展地鐵預(yù)約進(jìn)站技術(shù)及服務(wù)、構(gòu)建一體化預(yù)約出行服務(wù)體系等智能交通試點(diǎn)，突破協(xié)同服務(wù)的網(wǎng)聯(lián)、統(tǒng)合、智慧三大關(guān)鍵點(diǎn)，創(chuàng)新服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)個(gè)體、群體、系統(tǒng)三級(jí)優(yōu)化，打破現(xiàn)有平臺(tái)間孤立運(yùn)行，構(gòu)建網(wǎng)聯(lián)車輛大數(shù)據(jù)分析與協(xié)同服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行城市區(qū)域示范應(yīng)用，達(dá)到減少事故、降低能耗、提升效率的目標(biāo)。

構(gòu)建智慧交通協(xié)同“快車道”

當(dāng)前各項(xiàng)新技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，也使得智能交通、可持續(xù)交通成為國(guó)際熱點(diǎn)。年初歐盟發(fā)布了可持續(xù)和智能交通戰(zhàn)略，依托于國(guó)際領(lǐng)先水平的智能交通系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，計(jì)劃未來(lái)4年實(shí)現(xiàn)綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)北京工業(yè)大學(xué)交通信息與控制研究所副所長(zhǎng)李海艦介紹，中歐雙方在人口、區(qū)域、發(fā)展戰(zhàn)略上具有相似的國(guó)情基礎(chǔ)，在可持續(xù)發(fā)展及智能交通發(fā)展上中歐雙方擁有相同的發(fā)展需求，中歐可在生態(tài)智能交通與可持續(xù)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智能化、高效運(yùn)營(yíng)與智能化管控、智慧城市軌道系統(tǒng)等領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際合作。

無(wú)論是單車智能還是車路協(xié)同，抑或通過(guò)城市大腦聯(lián)結(jié)所有交通數(shù)據(jù)，均離不開(kāi)建立在網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)上的大交通系統(tǒng)。智能交通的產(chǎn)學(xué)研各方通力合作，奮力拼搏，勇攀高峰，涌現(xiàn)出大量的創(chuàng)新成果。

當(dāng)天下午，“十三五”重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)“綜合交通與智能交通”項(xiàng)目中具有突出成果的北京交通發(fā)展研究院、公安部交通管理科學(xué)研究所、清華大學(xué)、中國(guó)民航局第二研究所、北京航空航天大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心等8家課題承擔(dān)單位在論壇上進(jìn)行了分享，同與會(huì)專家共同探討了課題的研究進(jìn)展和預(yù)期取得的成果。

據(jù)介紹，此次上海國(guó)際交通工程、智能交通技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)還特別設(shè)立“十三五”智能交通科技成果展區(qū)，集中展示包括國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綜合交通運(yùn)輸與智能交通”在內(nèi)的我國(guó)智能交通研究和應(yīng)用優(yōu)秀創(chuàng)新成果，旨在進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸科技進(jìn)步，促進(jìn)智能交通科技成果快速轉(zhuǎn)化，提升我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的能力。

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