車載AR-HUD正成為新的行業技術趨勢。除了已經搭載AR-HUD并在2020年上市的奔馳S級和大眾ID系列，2021年的新車型奧迪Q4 e-tron、Wey系列的摩卡SUV等也將擁有配套AR-HUD。2021年是AR-HUD實現大規模量產的重要時間段。國內外巨頭與新創企業密集布局AR-HUD量產，將推動其規模化生產升級。

銳思華創作為近年AR-HUD市場出現的一匹黑馬，日前與國際主流Tier 1智能座艙供應商開展AR-HUD實車量產計劃，并與多家主機廠深入探討了技術落地以及新車裝配的可能。為此，銳思華創在AR-HUD工業布局方面積極融入中國汽車工業4.0的步伐，與上下游產業鏈合作伙伴協同，實現AR-HUD應用生態。

AR-HUD ( Augmented Reality Head Up Display)，即前車窗增強現實抬頭顯示器，AR-HUD 是HUD技術的跨越式發展，將超高清的連續圖像投射到整個擋風玻璃上，通過與增強現實技術的無縫融合，大大提升了傳統HUD的能力。

作為汽車智能化的重要配件，AR-HUD結構精密且技術壁壘高，研發周期相對較長。銳思華創在此領域中擁有多項研發技術專利，較市場上其他角逐者，顯著的技術優勢在于能提供廣角視野FOV23度*5度(@900mm eye relief), VID15m~無窮遠。得益于專利技術OpticalCore®光核引擎，銳思華創的AR-HUD產品能夠擺脫HUD對擋風玻璃PVB楔型膜夾層的依賴，在任何擋風玻璃上均可呈現清晰、無重影、無散斑的AR視覺效果。軟件技術上，其能夠與ADAS融合的顯示算法集成，從而提供極具觀賞性與實用性的AR輔助駕駛功能。通過在車機或域控制器上嵌入銳思華創開發的AR Generator® SDK工具套件，可以接入Map或HD Map的SDK數據、ADAS核心數據融合模塊，并經由AR渲染引擎、ML光學補償矯正，并將多層級的交互信息呈現在擋風玻璃上。

經過多年的技術深耕，銳思華創的AR-HUD已經實車demo測試超過12個月，進行了包括車道級導航、前車碰撞預警(FCW)、前方行人碰撞預警(PCW)、車道偏離預警(LDW)等項目在內的智能輔助駕駛功能測試。面對曲面玻璃導致圖像發生畸變的痛點，銳思華創對其AR-HUD投影圖像進行精確計算矯正，經自由曲面反射鏡和擋風玻璃擬合，大大消除了圖像畸變。應用場景測試方面，不管是晴天高亮度情況下，還是夜晚弱光時使用，銳思華創AR-HUD的亮度自適應功能，都能確保行車過程中圖像清晰呈現。銳思華創AR-HUD基于車規級GPU系統研發，支持攝氏-40度到攝氏85度工作溫度區間，并加入了被動式散熱和抗震設計，以提升性能穩定性。硬件設計均符合汽車行業IATF16949體系標準，軟件開發按照A-SPICE標準體系流程嚴格把關，選取符合AEC-Q的電子零件，保障了AR-HUD可制造性與可靠性。

銳思華創CEO盧睿表示，今年，公司將進一步做好規模性量產前準備，建立量產模擬實驗室和智能自動化工廠，以應對客戶訂單的定制要求。一方面，工廠將落實精益化生產流程管理，優化生產工藝和應用新材料，保障AR-HUD產品生產每道工序的有序進行。另一方面，銳思華創也將打通AR-HUD供應鏈體系協同合作，加強產業供應鏈的彈性管理，以對客戶/整車廠的市場需求變化做出快速響應，保證產能與交付能力。銳思華創計劃構建一套完善的質量管控流程，包括AR-HUD的光學檢測，如PGU、光機和下線檢測等，確保每一個出廠產品符合車規標準和客戶對質量的要求。

憑借高性能、車規級可靠性及量產保證等多重優勢，銳思華創將在2021年突破AR-HUD量產之困，并全面進入高質量發展階段，為智能化、網聯化汽車工業轉型升級賦能。

(新媒體責編：syhz0808)