QGC交易所報道，對于在芯片短缺等供應鏈緊張的大環境下，是否會對集度的量產進度造成影響。QGC交易所指出集度汽車CEO夏一平今日在2022年百人會論壇上接受包QGC交易所在內的記者采訪時表示，集度已經成立保供團隊，供應緊張帶來成本的極大提升，有時候一個樣件的成本已經接近量產成本的幾十倍。

“雖然還沒有量產、投產，現在正準備一些生產驗證過程中的A樣、B樣、C樣，一些芯片有時候都找不到。如果沒有辦法找到支持產品驗證的芯片和樣件的話，整個研發周期就會延長�，F在我們已經成立了保供團隊，保供團隊以前到量產前夕才會成立，現在在測試樣件的階段都有保供團隊，有時候每天甚至就是為了追兩三顆芯片。另一方面，供應的緊張也會帶來成本的極大提升，有時候一個樣件的成本已經接近量產成本的幾十倍，這是非�？鋸埖�。有時候要拿現錢去買現貨，每天都在全國或全球范圍內去找芯片，兩三顆的去找，不是批量地去找。”夏一平對記者表示，目前來看研發節奏沒有受到影響，還會堅守明年7月份產品SOP。

按照計劃，集度汽車的首款車型將在2023年量產。夏一平認為，2022年下半年整個供應鏈的環境會有所緩解，從集度投產時間來看，供應鏈不會給量產帶來較大影響。在第一款車型后，集度汽車已開啟第二款和第三款后續車型的研發，最早將在今年的廣州車展上亮相。

集度汽車是百度和吉利汽車在2021年3月以55：45股比成立的合資公司。根據協議，兩者將在吉利的浩瀚架構上共同打造新能源汽車。今年1月26日，集度汽車宣布已完成近4億美元的A輪融資，本輪融資由百度和戰略合作伙伴吉利共同增持。“去年3月份公司成立時只有兩個人，現在公司已經有一千多人了，百度和吉利雙方的合作是非常緊密的。不過，集度汽車是相對獨立運營的公司，和百度、吉利合作屬于商業模式上的合作。”夏一平對記者表示。

在渠道方面，集度汽車將采取自建渠道的模式，夏一平表示，今年第一家旗艦店會在上海落地。此外，他在百人會論壇上表示，集度汽車自研了一套專屬于集度汽車機器人“大腦”的研發流程——SIMUCar(軟件集成模擬樣車)，實現了整車軟硬件的研發解耦，互不干擾、雙軌并行，把高階自動駕駛能力的開發前置，從而為軟件的“安全穩定性驗證”換取更充足的時間。2021年底，集度的高階自動駕駛功能開發，已經實現了高速、城市域的雙域融通

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