提到物流運輸，車隊安全無疑是重中之重。每一趟貨物運輸的背后都有著清晰而具體的貨運經營者，當事故發生，我們看到的也許是一則簡單的新聞快訊，而最有真實感知的還是車隊。車隊管理面臨的難題在于這是一群真實的、有思想、有意志的人，“技術+管理聽上去冷冰冰的，不受歡迎的”，但如果沒有先進的技術和科學的管理，長久而持續的安全就難以實現。

在佳軒物流的實踐中，車隊安全管理不是一時興起的一次培訓，或者安裝表面工程的監控設備，而是真正把體系化的思維融入安全管理中。從技術、設備、培訓、巡檢到分析，每一個環節都在貢獻安全價值。

比如，對于車輛的動態監控。一些企業把貨運經營者監控做成了應付政府監管的擺設，沒有真正用好它。為了做好車隊精細化管理，佳軒物流成立動態值班組，針對車輛動態監控落實雙重24小時管控，落實動態監管和應急處置執行標準;同時，對車輛監控設備整體升級，95%自營車輛已配備防疲勞監控設備。畢竟，對于車輛安全而言，“重在預防”才是更先進的管理方式。

一個小小的設備能做什么呢?從車輛的可視化在途監控到司機的安全行為干預都能實現。看著G7物聯提供的安全月報，佳軒物流表示，“安全有了數字化管理之后，千公里高風險次數趨勢一路向下”。

(配圖來自G7系統demo)

很多貨運經營者有著更鮮明的個性、做事風格。在面對成百上千的貨運經營者時，“江湖義氣”也不能最大程度保證司機的安全。在安全面前，佳軒物流更主張通過強化安全培訓學習來“適當約束”司機們自由的靈魂。

在培訓頻率上，各車隊每月組織駕駛員安全教育培訓會議不少于1次，每季度組織一次專項安全教育培訓;以及針對重點貨運經營者和事例，專門組織重點培訓改善。在培訓方式上，也告別了傳統的紙質流程，通過釘釘培訓學習和微信小程序考試系統，針對重點內容定期組織司機考試。這樣，司機從培訓、考試到績效就形成了閉環。

物流也要數字化

傳統產業曾經像一個被時代遺忘的老人，被先進的技術躍進甩在身后。比起過去十年消費互聯網的高速發展，物流行業的轉型顯得有點慢。

但過去十年，很多像佳軒物流一樣的企業并沒有停止腳步，攜手G7物聯等物流數字化服務商，他們也開始“觸網”，當IoT、大數據、AI算法與物流企業的業務沉淀融合在一起，走向數字化轉型的物流公司開始建立起他們的壁壘。

“基礎數據在信息化建設中是重中之重。特別是數據采集的客觀準確性和便利性，這些做好之后，整個的服務質量會有一個質的飛躍。”這也是佳軒物流選擇G7物聯的原因。有了G7物聯提供的數據之后，佳軒物流實現了動態大數據管理，一張全圖盡覽車隊概況。從TMS系統、車輛管理系統到在途可視化，全鏈路都有了數據支撐。想查看數據的時候也不再需要手動統計，報表功能一鍵實現各類運營報表統計。最有價值的是，GPS系統可以實時追蹤車輛運營利用率，讓每一輛車發揮最大的時效價值，在未來的規劃里，佳軒物流要做的是打造更為先進的實時數據化平臺系統，預期可實現數據的實時掌控、節點控制。

(配圖來自G7系統demo)

數字化車隊管理的核心目的是通過人、車、貨的數字化鏈路建設，最終讓企業實現降本增效，那么作為企業重資產的車如何管控呢?車隊維修、保養也可以通過一套技術管理系統實現，所有車、掛維修、保養全部納入系統統計，通過系統進行大數據分析，控制技術安全事故，通過重點數據異常，指導各車隊車輛技術管理重點工作內容改善。

和G7物聯合作之后，數字化帶來的好處也顯而易見。越來越豐富、完善的數據開始呈現在眼前，打破物理空間隨時隨地了解車輛狀態的便捷性，可以責任到人的貨運經營者在途信息掌控……數據這張大網，將企業中散點的數據的數據變得立體，運營透明化最終成為決策的有力支撐。

“羅馬不是一天建成的”，如今全民都在談數字化，幾乎每家企業都把數字化轉型作為一年又一年的考核目標。對于佳軒物流和G7物聯來說，穩扎穩打，從多年沉淀的業務場景里找到可以提效的突破口，保證每一個系統的上線都真正用于企業降本增效，才能在產業物聯網的數字化轉型浪潮中，走出一條自己的路，助力更多的貨運經營者安全、高效地進行物流運輸。

(新媒體責編：pl0902)