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    G7物聯(lián)「追光計劃」第三期|疫情下貨運經(jīng)營者如何滿足貨主運力需求?

    6月9日,G7物聯(lián)繼「追光計劃」第一、二期之后,第三期也順利完播。本次直播,中策橡膠儲運部經(jīng)理-袁俊、山鷹控股 &云鏈智塔科技公司總經(jīng)理-劉慶、G7物聯(lián)合伙人 &解決方案負(fù)責(zé)人-杜創(chuàng)以及G7物聯(lián) 「追光計劃」主理人-郭亞運現(xiàn)身直播間。期間,主要圍繞“疫情下貨主對運力需求的「變」與「不變」”和大家探討。

    這一次我們邀請了“全球前10,蟬聯(lián)12年國內(nèi)第一大輪胎企業(yè)-中策橡膠”和“國內(nèi)工業(yè)包裝用紙龍頭企業(yè)-山鷹紙業(yè)”兩大貨主做客G7物聯(lián)直播間,和大家說說疫情下貨主對供應(yīng)鏈的思考。

    郭亞運:疫情的狀況下,貨主和運力的合作模式會不會發(fā)生一些變化呢?

    山鷹云鏈-劉慶:疫情之前我們對物流的著力點上還是處于一個低價者得的招采策略,疫情以后,我們回顧自己內(nèi)生的一個概念,主要有兩個層面。一、我們更多還是要先去在有能力的基礎(chǔ)上,再去看價格的這個層面,這也是董事長說“先看人力,后看商務(wù)”。二、物流作為整個供應(yīng)鏈基礎(chǔ),更多需要靠一些數(shù)字化的能力讓我們企業(yè)快速應(yīng)對突發(fā)事件。例如不同工廠以及不同地帶,運力的缺失和價格高漲情況下,我們要采用什么樣的決策手段,這件事要依賴于我們大數(shù)據(jù)分析以及數(shù)字化的能力來去驅(qū)動。

    郭亞運:站在行業(yè)角度來,貨主對運力需求的變化有哪些是一直延續(xù)的,有哪些是因為疫情產(chǎn)生了一些變化?

    G7-杜創(chuàng):供應(yīng)鏈端到端可視的需求是不變的。咱們平臺200 萬臺車?yán)锩妫薪叱梢陨宪囕v都是跟上游貨主發(fā)生交互關(guān)系。因為上游貨主對它有可視化要求,舉一些例子,像蒙牛伊利雙匯,需要看到在途實時貨物的溫度;像可樂、中策,要看到安全可視化;像京東包括山鷹等,有時效可視化的需求,這些都是不變的。

    其實生產(chǎn)物流跟消費物流都有一些疫情下的變化,比方說華為,它全國有很多個生產(chǎn)基地,但是一會上海封了,一會東莞封,一會北京封,但消費需求還在的,我應(yīng)該用什么樣的策略,從哪些工廠發(fā)貨,走哪些線路才能滿足我現(xiàn)在消費的需求,這是一種他提出來新的需求。

    第二個需求就是像剛剛袁總講的一樣,我也會用郵政、DHL這樣的大的3PL, 我也會用一些車隊,但是我要把信息傳遞到末端高效觸達(dá)運力,這一點他做不到,這是疫情下給他帶來的困惑。

    還有一種就是生產(chǎn)性企業(yè),因為下游是生產(chǎn)制造業(yè),他們是非常依賴原料時間的準(zhǔn)確性跟供給。所以在這個方面他們也在創(chuàng)新模式,像剛剛慶總講的我怎么樣的運力組織形式,怎么樣的運力建立和運輸模式,才能保證我的下游生產(chǎn)不斷鏈。就是這兩個需求在疫情的觸動下,他們更加迫切了。

    郭亞運:您怎么看待前期投入過程中,數(shù)字化所產(chǎn)生的成本?

    中策-袁俊:運行數(shù)字化不是說我今天投入明天就有收益,它是一個長期的沉淀過程。數(shù)字化運行的時候,我可能會投入成本,但是我得到了兩點回報:

    我的貨物交付及時,我的資金回流就更快,整個流轉(zhuǎn)就更清晰。數(shù)字化的作用就在于它能幫我們更多地實現(xiàn)效率上的提升,然后為我們提供更精準(zhǔn)的一個數(shù)據(jù)。對我的數(shù)據(jù)來說,數(shù)據(jù)提供的時候,我就產(chǎn)生了效益。

    其次是企業(yè)省人力成本,原本需要維護(hù)三個人,可能數(shù)字化后只需要一兩個人,我的效益就出來了。這就是我個人認(rèn)為的一種數(shù)字化的投入產(chǎn)出比,它一定是會有效益的產(chǎn)生跟推動的。

    郭亞運:運力和貨主之前是否存在一種均衡的關(guān)系?

    G7-杜創(chuàng):G7物聯(lián)試圖解決是原來兩方博弈的關(guān)系變成三方共贏的關(guān)系。所以我覺得不變的肯定是大家對成本的考量,以前的成本只能是博弈,但其實中間有很多協(xié)同來降本的空間。因為有了技術(shù),大家可能把原來矛盾改變成說我們怎么樣做協(xié)同。我們一方面幫貨主建立這種端到端可視的行業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)。有了標(biāo)準(zhǔn)后,下游的貨運經(jīng)營者,我們現(xiàn)在也幫人家建一個操作系統(tǒng)叫財運通,有了操作系統(tǒng),他從上游的接單以及包括跟上游的數(shù)據(jù)交互會變得更可視化。服務(wù)質(zhì)量上來了,反而成本還下去了。

    后續(xù),G7物聯(lián)將持續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài),在疫情特殊時期持續(xù)啟動「追光計劃」,與更多的貨運從業(yè)者探討行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新,敬請期待G7物聯(lián)「追光計劃」第四期吧!

    (新媒體責(zé)編:pl0902)

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