6月22日，由重慶日?qǐng)?bào)、上游新聞和騰訊公司聯(lián)合舉辦的“2022中國(guó)·重慶新經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”成功舉行。

2021年1月，工信部復(fù)函重慶市政府，支持重慶(兩江新區(qū))創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，并于同年8月正式揭牌，這是西部第一個(gè)、全國(guó)第四個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

先導(dǎo)區(qū)如何讓老百姓更有獲得感?如何助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)?如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司執(zhí)行院長(zhǎng)楊斐、重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資有限公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜志紅、騰訊智慧交通副總裁謝建家在論壇上，分享了先導(dǎo)區(qū)以及智慧城市、智慧交通的建設(shè)成果和經(jīng)驗(yàn)。

加強(qiáng)觸達(dá)、搭建場(chǎng)景，建設(shè)讓人民群眾有獲得感的先導(dǎo)區(qū)

圖注：明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司執(zhí)行院長(zhǎng)楊斐

據(jù)楊斐介紹，重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)了55公里的測(cè)試道路，并劃分為三個(gè)區(qū)：試驗(yàn)區(qū)、中試區(qū)、推廣區(qū)。其中推廣區(qū)的定位是能夠在兩江新區(qū)，甚至將來(lái)可以在重慶市，做智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和智慧交通的升級(jí)改造，更多聚焦在如何能讓老百姓有獲得感。

圖注：重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資有限公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜志紅

杜志紅強(qiáng)調(diào)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)一年多以來(lái)，其中一個(gè)感悟就是實(shí)現(xiàn)了社會(huì)價(jià)值，把路端建得更智能化，讓平臺(tái)和小程序可以更聰明地服務(wù)于廣大群眾，讓群眾有體驗(yàn)感、獲得感、幸福感。

圖注：騰訊智慧交通副總裁謝建家

謝建家也在演講中提到了“獲得感”的問(wèn)題。謝建家認(rèn)為，無(wú)論是建設(shè)先導(dǎo)區(qū)，還是雙智(智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛)，首先需要關(guān)注的問(wèn)題就是如何讓老百姓有更強(qiáng)的獲得感。

騰訊對(duì)此提出了“泛V2X”的解決方案，把騰訊在C端積累的用戶生態(tài)，與智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)形成連接，助力各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景便捷地觸達(dá)用戶，讓老百姓在第一時(shí)間體會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的便利，能夠更多地去體會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)到底能實(shí)現(xiàn)哪些功能。

當(dāng)前很多城市都在建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，國(guó)家級(jí)的先導(dǎo)區(qū)就有四個(gè)，16個(gè)城市先后成為雙智試點(diǎn)城市。但各個(gè)地方的情況和特點(diǎn)不一樣，面臨的問(wèn)題和需求也不一樣的。“所以做先導(dǎo)區(qū)應(yīng)該以用為先，真正解決問(wèn)題。”謝建家表示。

騰訊在參與重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)之前，充分分析了重慶的特點(diǎn)，比如路況和天氣復(fù)雜，有車(chē)、船、軌道、索道等各類(lèi)交通工具等等。基于這樣的特點(diǎn)，騰訊在重慶參與打造了城市級(jí)MaaS出行平臺(tái)，融入泛V2X能力，把自動(dòng)駕駛車(chē)輛、網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛、自動(dòng)駕駛船等出行工具都融入到一起，乘客通過(guò)MaaS平臺(tái)，就可以做到各類(lèi)交通工具的統(tǒng)一銜接。

“MaaS平臺(tái)除了傳統(tǒng)的網(wǎng)約功能外，還整合了智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛功能，大大提高了老百姓的出行效率。”楊斐介紹道。

杜志紅還提到，MaaS平臺(tái)正在引入“碳中和幣”的理念，用戶步行、乘坐網(wǎng)聯(lián)公交和自動(dòng)駕駛車(chē)輛，都可以積累碳中和幣，用于兌換咖啡等等。“所以在運(yùn)營(yíng)端，我們也需要社會(huì)資本的參與。”杜志紅表示。

此外，重慶先導(dǎo)區(qū)處于建設(shè)階段，現(xiàn)場(chǎng)有很多運(yùn)輸大車(chē)，這給安全駕駛帶來(lái)了一定的隱患。騰訊專(zhuān)門(mén)針對(duì)貨車(chē)司機(jī)開(kāi)發(fā)了相關(guān)App，通過(guò)泛V2X的能力，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警等功能，對(duì)司機(jī)會(huì)有非常實(shí)際的幫助。

楊斐表示，先導(dǎo)區(qū)當(dāng)前重點(diǎn)做的一個(gè)事情就是把運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行豐富。“我們現(xiàn)在梳理大概有90幾個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，在項(xiàng)目里面，特別跟智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的場(chǎng)景，都在一一去落地和示范。”

智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是做大做強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。工信部曾明確表示，重慶(兩江新區(qū))車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的任務(wù)之一，是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。在楊斐看來(lái)，這個(gè)任務(wù)為兩江新區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)了很大的機(jī)遇。

兩江新區(qū)現(xiàn)在有12家整車(chē)廠，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是第一大產(chǎn)業(yè)，電子信息是第二大產(chǎn)業(yè)。楊斐介紹稱(chēng)，通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展，可以有效帶動(dòng)整個(gè)兩大產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。“如何把我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變得更優(yōu)?做得更好?智能網(wǎng)聯(lián)甚至對(duì)于整個(gè)重慶來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)很好的切口。”楊斐總結(jié)道。

杜志紅也表示，這樣的融合帶來(lái)了很明顯的效果，汽車(chē)和電子產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高，從而提高整個(gè)產(chǎn)品的附加值，這就帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，對(duì)政府來(lái)說(shuō)，意味著更多的稅收，從而就會(huì)有更多的資金投入到智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)。

最新數(shù)據(jù)顯示，兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率達(dá)到了35%，超過(guò)全國(guó)平均水平17個(gè)百分點(diǎn)，其中長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車(chē)100%網(wǎng)聯(lián)化，長(zhǎng)安福特的網(wǎng)聯(lián)化率超過(guò)90%。未來(lái)，騰訊仍將全力為重慶汽車(chē)行業(yè)提供成熟、完善的智能方案，助力重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

賦能城市管理 讓先導(dǎo)區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

謝建家表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)除了做車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛之外，也可以延伸到城市交通，包括智慧城市的方向，因?yàn)橐粋�(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建完，如果只服務(wù)于單一的場(chǎng)景，基礎(chǔ)設(shè)施是挺浪費(fèi)的。

“我們推出了泛V2X的產(chǎn)品，使得我們現(xiàn)在的5G公網(wǎng)，嫁接到現(xiàn)在已經(jīng)傳鏈的手機(jī)，還有車(chē)機(jī)上面去，使得車(chē)路協(xié)同在車(chē)這個(gè)終端上，不會(huì)受制于OBU的發(fā)展，可以覆蓋到全鏈幾億用戶，這個(gè)打通之后，我們就可以廣泛地把城市交通里面的一些問(wèn)題、一些需要解決的場(chǎng)景，用這個(gè)體系來(lái)解決，讓廣大的老百姓有更強(qiáng)的獲得感。”謝建家介紹道。

杜志紅提到了部分應(yīng)用場(chǎng)景：比如路燈等設(shè)備，利用已有的智能網(wǎng)聯(lián)能力，讓攝像頭、雷達(dá)感知到車(chē)流大小，如果少輛車(chē)行駛的話，就調(diào)低路燈亮度，既達(dá)到節(jié)能減排的目的，也為城市管理提供了解決方案;特種車(chē)輛裝載了智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，與路測(cè)發(fā)生通信之后，緊急情況下，可以優(yōu)先調(diào)控紅綠燈，保證快速高效的社會(huì)救援。

打造開(kāi)放的“朋友圈” 助力先導(dǎo)區(qū)價(jià)值提升

謝建家強(qiáng)調(diào)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)需要大量的應(yīng)用，這些應(yīng)用都由騰訊來(lái)開(kāi)發(fā)是不現(xiàn)實(shí)的，騰訊希望能夠把車(chē)路智慧化的能力，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)，給到應(yīng)用開(kāi)發(fā)者，讓開(kāi)發(fā)者能夠不斷地去開(kāi)發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮膽?yīng)用。

騰訊參與重慶先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，一個(gè)核心目標(biāo)就是要建立非常廣泛的朋友圈，不管是硬件的朋友圈，還是軟件的朋友圈，“我們?cè)谙葘?dǎo)區(qū)搭建了一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，開(kāi)發(fā)者和合作伙伴可以直接調(diào)用場(chǎng)景、接口和能力，去做相關(guān)的應(yīng)用，讓整個(gè)先導(dǎo)區(qū)的應(yīng)用生態(tài)越來(lái)越豐富。”謝建家表示。

楊斐透露，先導(dǎo)區(qū)當(dāng)中的試驗(yàn)區(qū)，當(dāng)前正在嘗試做一個(gè)“路控車(chē)”的方案，把道路升級(jí)成L4級(jí)道路，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。目前，試驗(yàn)區(qū)聚集了46家國(guó)內(nèi)頂尖科學(xué)院，“我們希望不只是這些道路打造一個(gè)交通場(chǎng)景，而是一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)跟自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。”

楊斐表示，入駐的這46所院校基本都依托重慶和兩江新區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為先導(dǎo)區(qū)進(jìn)行科技的賦能。“當(dāng)前我們重點(diǎn)做的一項(xiàng)工作，就是把企業(yè)需要的場(chǎng)景、科研需要的場(chǎng)景，與產(chǎn)業(yè)端有機(jī)結(jié)合起來(lái)，產(chǎn)生更好的化學(xué)反應(yīng)。”

在杜志紅看來(lái)，先導(dǎo)區(qū)還有一個(gè)重要的收獲，就是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，需要面臨算法、芯片、人才等多方面的提升。在這個(gè)過(guò)程中，先導(dǎo)區(qū)梳理了產(chǎn)業(yè)上中下游的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括和院校、企業(yè)共同搭建人才計(jì)劃，通過(guò)對(duì)人才的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新升級(jí)，進(jìn)而獲得更強(qiáng)的社會(huì)價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值和創(chuàng)新價(jià)值。

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