能在賽道上馳騁取得好成績的量產四門車不多見，CT4-V BLACKWING算一個，6月20日，高性能轎車CT4-BLACKWING首次在國內亮相，在國內外知名的浙江國際賽車場上跑出了1分41秒的出色“戰績”，讓CT4-V BLACKWING成為了目前同級別最速四門量產轎車。

高性能V系列的發展史

隸屬于國際汽車品牌凱迪拉克的CT4-V BLACKWING是該品牌“V系列家族”中的一員，V系列最初嶄露頭角是在2004-2007年，凱迪拉克攜基于CTS-V高性能豪華轎車開發的賽車參加了競爭異常激烈的SCCA倍耐力世界挑戰賽GT組別。同年凱迪拉克推出了V系列車型。V系列從一開始就代表了凱迪拉克在設計、性能和技術維度的終極表達。V系列家族不斷發展，已涵蓋4個車型系列，即CTS(已發展至第4代)、XLR、STS和ATS。V系列的每個新成員均在其細分市場展現出獨一無二的至臻性能，每款新車的到來都使V系列達到了新的境界，并展現出來自賽車領域的積淀和創新。V系列在本類別脫穎而出后，因其獨特的雙重品質而聲名遠揚——車輛將賽道基因完美融入日常駕駛，同時繼續刷新豪華與舒適的標準。經過不斷創新與迭代，才有了現在刷新同級別車型圈速成績的CT4-V BLACKWING。

更久遠的歷史追溯

但V系列的技術并非始于2004年，V系列的起步還可以追溯到更早時期。早在1949年，自凱迪拉克涉足賽道之日起，設計、技術、工藝和靈感就一直在賽車和量產車型之間傳遞。1949年，凱迪拉克推出了第一種現代化量產頂置氣門V8發動機，它沖程短，結構輕盈。這款發動機成為了凱迪拉克量產車和賽車的靈魂。憑借這款革命性的新型V8量產發動機，凱迪拉克參加了改裝汽車比賽(1949年)、著名的法國勒芒24小時耐力賽(1950年)和美國的納斯卡賽事(1950-1952年)，并在1952年贏得了納斯卡賽道類別冠軍，由此贏得了全球的關注。

不斷迭代創新的V系列

隨著時代的發展和生產力的進步，凱迪拉克不斷超越競爭對手，不少同時期對手已經銷聲匿跡，而凱迪拉克卻越發的向上。或始于理想、或終于信念，不管基于何種原因，我們看到的是凱迪拉克車型的推陳出新，與賽道技術進一步與日常量產車輛相融合。一些設計師同時參與凱迪拉克DPi賽車和V系列BLACKWING車型的設計工作。DPi賽車對工藝的嚴苛要求為新車型設計提供了一個極好的試驗臺，這為V系列BLACKWING車型的氣動性能和其它主要設計屬性奠定了基礎;在凱迪拉克研發與創新的歷史長河中誕生過一些非常出色的技術。

動力方面有“輸出、效率和冷卻技術”，空氣動力學方面，利用地面效應、使用氣簾管道、前后制動器散熱管道、擋泥板通風口，以及碳纖維增強型空氣動力學套件達成了阻力更小、操控更穩定、行駛更高效的行進狀態。

凱迪拉克賽事車輛的技術不斷迭代，將賽事技術一再下放到量產車中，這個過程讓凱迪拉克量產車的性能和技術一直處于領先狀態，經過多年的經濟積累和技術積淀，V系列已經成為高性能轎車的表率，提到高性能轎車必然能想到凱迪拉克的V系列車型。此次亮相浙賽的CT4-V BLACKWING便是多年技術迭代的最新作品。其在賽道上飛馳的四門量產轎車，目光所及處是一眾“黑科技配置與參數”，而在高光背面的則是凱迪拉克勤勤懇懇“技術人”的身影。

(新媒體責編：pl0902)