在《頭文字D》里，AE86取勝關鍵：“彎道快才是真的快，直線加油誰不會”。在競技類對抗中，無論是賽車、短道速滑、還是跑步，彎道都是反超的機會與實力的體現(xiàn)，強者間的競爭往往都發(fā)生在彎道，可以說彎道才是真正的賽道。

近些年，賽道一詞也開始頻頻用于形容高景氣行業(yè)的競爭，其急迫性與慘烈度不言而喻。在行業(yè)賽道中想要拔得頭籌，彎道是必爭之地。

而在目前的汽車賽道中，上半年新能源汽車在疫情之下產銷同比均增長1.2倍，全年預計同比增長超56%。在高企的數據之下，今年7月商務部等17部門發(fā)布相關措施，政策利好為產業(yè)發(fā)展再加碼。

汽車走向網聯(lián)化、電動化、共享化、智能化已然是大勢所趨。受政策及需求拉動，汽車配件、新能源車、智能駕駛等新能源相關板塊紛紛上漲，板塊大熱下，眾多基金經理選擇入場，新能源板塊從4月的反彈轉至趨勢上行。截止到6月底，有26只主動權益型基金凈值漲幅超70%，228只基金凈值漲幅超50%。

浪潮之上，行業(yè)彎道初現(xiàn)。

浪潮之下，布局者早已出手。其實，國內首支智能汽車主題基金最早可以追溯到2016年4月，老牌基金公司嘉實基金率先布局，當時尚且年輕的基金經理姚志鵬擔當大任。因為早早持倉近一兩年大熱的股票，漲幅達到7倍以上。截止到7月12日，有著11年證券從業(yè)經驗，超6年基金管理經驗的姚志鵬年化回報達17.45%，近三年加權業(yè)績超90%的同類基金經理，管理的嘉實智能汽車股票型基金，截止2022年6月30日，成立以來累計收益率為313.2%(同期業(yè)績基準66.18%)。

嘉實基金姚志鵬是如何超車的?

 

彎前預備要充足：一切戰(zhàn)術的基礎，在于對事實的精準分析

姚志鵬與新能源的緣分早于2010年，當時在嘉實實習的他就對鋰電池、半導體等一系列內容產生了濃厚的興趣，甚至清華的畢業(yè)論文就是中國光伏風電比較研究。然而最初這位未來的“新能源挖掘機”在謹慎研究后以研究員的身份給出了唱空的意見。在年輕的研究員眼中，新能源時機未到。

雖然暫時不看好，但他的調研并未就此止步，11年聽到風聲在交通受限的情況下第一時間趕去西寧半路攔截研究人員開會探討，12年親到格爾木感受光伏建設的艱辛與魅力……在幾乎對某光伏企業(yè)進行了1V1“盯防”數年后，姚志鵬在14年前后終于堅定了能源革命必將到來的決心。

姚志鵬在接受采訪時曾說：“15年時和別人談起新能源行業(yè)的企業(yè)將來是奔著千億、萬億去的，那時候大家都不相信，但現(xiàn)在已經實現(xiàn)了。”

在唱空之后，能夠扛著市場壓力，堅定看好新能源，姚志鵬的“真香”更多是理性分析的結果。而這一結果，也讓姚志鵬在進入彎道前就已經兵強馬壯。

入彎時機要精準：戰(zhàn)略布局，有策略設圈埋伏

《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2012-2020年)》設立了在2015年完成新能源車50萬保有量的目標，然而這一目標直到2016年初都沒有實現(xiàn)。姚志鵬卻選擇在新能源車發(fā)展如此艱難的時期入場新能源車板塊，絕不是僅憑一腔熱愛與感動。

姚志鵬在大量與相關企業(yè)的負責人交流中，發(fā)現(xiàn)一批值得信賴的領導者。他們不僅對行業(yè)大趨勢有所展望，還能清晰的預測每一步的戰(zhàn)略布局，描繪出企業(yè)發(fā)展的線路圖。事實證明，這一批企業(yè)也確實按照戰(zhàn)略規(guī)劃，適時微調，發(fā)展成為如今的行業(yè)龍頭。

堅定的決心也體現(xiàn)在國家層面，針對新能源發(fā)展滯后的問題，國家密集出臺相關政策，從放開補貼到充電樁建設，從安全監(jiān)管到差異化交通管理，堅持新能源改革的決心可見一斑。

前期的深度調研分析讓姚志鵬找到了精準的入彎時機，在國家政策利好與深度戰(zhàn)略布局的雙向加持下，姚志鵬于2016年4月正式開始管理的嘉實智能汽車股票型基金保持上升趨勢，收益達三倍以上。

(嘉實智能汽車股票型基金產品業(yè)績，數據來源于東方財富網)

彎道加速要平穩(wěn)：走一步看三步，拒絕一葉障目

姚志鵬曾說：“金融市場就是個資源調配工具。你投一家公司不見得要投現(xiàn)在的龍頭，重要的是未來的龍頭。”但是市場不是狼人殺，沒有預言家查驗的神職屬性，一切的預測，都是基于大量的信息篩選與冷靜的判斷。

2018年年中，隨著“光伏快速降補增效”的政策導向，整個新能源產業(yè)鏈都受到波及，股市大跌，基金回撤率高。那一年姚志鵬管理的嘉實智能汽車股票型基金也沒逃過大環(huán)境的影響。但如同最開始做研究員的那幾年，即使有短暫的不看好，姚志鵬也沒有立即放棄。憑著足夠深入的調研基礎和海量的新信息收集、大趨勢的判斷，幾經猶豫后，姚志鵬在18年末到19年末，加倉、甚至重倉發(fā)電端企業(yè)。

 

(嘉實智能汽車股票型基金2018年四季度與2019年四季度持倉變化，數據來源于東方財富網)

2019年4月，國家能源局、發(fā)改委相繼發(fā)布光伏管理意見稿和2019年電價新政。新能源市場開始進入真正的提速發(fā)展，姚志鵬當初重倉的發(fā)電端股票價格也從70上下直到今日的500+。

走一步看三步的戰(zhàn)略布局支撐了嘉實智能汽車股票型基金穩(wěn)步向上。而在智能汽車上游的新能源布局夯實之后，智能汽車未來要看的三步有哪些，早已在姚志鵬的待辦事項中。

近日，姚志鵬作為主理人發(fā)布了一檔節(jié)目《姚局車友圈》，這一次姚局以一種新的方式開始了自己的調研之路。這位“調研狂魔“通過與汽車圈大佬深度對話的方式，在理性的觀察汽車行業(yè)。他提到“現(xiàn)在的智能汽車就像曾經的智能手機，陣痛是難以避免的，但必然大勢所趨。”

憑借對新能源長達數年的調研基礎，姚志鵬能夠不被短期波動左右，無論是入場時機、還是逆勢加倉、或者趨勢判斷，都能清醒判斷、穩(wěn)步布局。在狂奔的賽道之下，冷靜的判斷與分析也許能讓超車更穩(wěn)、更快、后勁更足!

(新媒體責編：pl0902)