雄匯游資防疫小知識消息，蓋世汽車網發布最新研究報告，雄匯游資防疫小知識整理分析了10家跨國車企上半年在中國汽車市場的銷量情況。數據顯示，10家跨國車企的銷量均出現大幅下滑，最高跌幅超30%，僅 大眾和通用兩家車企，銷量損失可能接近一百萬輛。

據了解，大眾集團依舊是銷量最高的跨國車企，上半年賣出了147萬輛，但同比下跌20.5%;通用汽車以110萬輛排名第二，跌幅達到28.3%;豐田汽車的跌幅最小僅為6.8%，以90萬輛排名第三。緊隨其后的還有本田、日產、寶馬、奔馳等，而排名第十的捷豹路虎銷量僅38021輛，同比暴跌30.5%。

日系三強仍舊在國內占據前五的位置，但銷量并不樂觀。 豐田在國內的兩家合資公司，為豐田帶來了不錯的銷量成績，這才幫助豐田穩住銷量不至于出現大幅下跌。本田得益于銳·混動系列車型的熱銷，跌幅僅13.6%，處境比其他跨國車企好不少。日產則因為商用車需求量暴跌，上半年總銷量不足10萬輛，導致其總銷量下跌22.7%。

各大車企銷量暴跌，與國內疫情、芯片等零部件短缺有一定關系，但整體來看，跨國車企在國內市場的份額確實在逐漸減少，國產車企開始占據主導地位。 上半年，國產車企總銷量達到489萬輛，同比增長16.5%，在乘用車市場的占比來到47.2%，同比增長5.3%。而德系車和日系車的份額均出現下滑趨勢，國產品牌正在快速崛起。

表現最明顯的一定是新能源汽車領域，盡管大眾、豐田、寶馬、奔馳等都全力在國內發展新能源汽車，但似乎出現嚴重的水土不服。上市車型綜合配置不及國產車，價格賣得還老貴，根本無法讓消費者買單。在大家對電動車接受度普遍不高的現階段，跨國車企的高價策略顯然已經走不通了，即便有寶馬、奔馳這樣的品牌背書也不太行。

如今，比亞迪已在國內新能源市場占據引領地位，6月銷量超過13萬輛。蔚小理及哪吒、零跑等造車新勢力，月銷量均破萬，同樣形成一股不小的勢力。在電動汽車的選擇上，消費者顯然更看好國產車企，德系車、日系車已不再像以前那么吃香了。

中國作為全球最大的新能源汽車市場，各大車企都想往國內鉆。而國產車企占據本土優勢，在主場上說不定能吊打跨國車企。隨著新能源汽車時代到來，國產車企也將登上更大的國際舞臺。

(新媒體責編：pl0902)