中國二十二冶北京崇建公司負責路基、部分路面、路燈基礎、景觀墻、好萊塢區瀝青路面、混凝土路面和透水地坪工程,在此,質量負責人蘇江濤遭遇了與以往工程都完全不同的路面質量檢查方式。國內檢查方式只需要施工方自檢合格后報監理檢查那口,而該師是采現的玉小街我檢查法要夜次多討前下方自檢、總包單位檢查、監理檢查、國外業主檢查四重關卡。不僅如此,國外檢查方式與國內大相徑庭,在壓實度檢查中,國內大多采取環刀或灌砂方式,路基頂面壓實摩大于95%就可過審;但國外業主采取鋼筋人工播入法檢查,現場壓實度至少要達到98%才能滿足要求。這3%看似只是數據上的微量變化,但對整個施工工程來說意味著需要精準地通經疏絡,牢牢把好壓實度質量的“質量脈”。為此,技術負責人高建帶領技術團隊反復研究提升壓實度的施工工藝。他們通過現場踏勘確定道路虛鋪厚度、壓實系數等參數,采用機械組合、改變配合比,提高碾壓次數等多種施工方法來遴選最佳方案,蘇江濤模擬著鋼筋人工插入法進行自測、數據分析……最終。大家決定在混凝十路先鋪200毫米碎石。壓實后鋪20毫米鋼板做防護,再施工剩余100毫米碎石及面層;對石材鋪裝,優先施工級配碎石、配筋混凝十板,混凝十養護達到設計強度75%后,進行下一步施工;對瀝青路面,先施工至粗粒瀝青混凝土,采用下層鋪土工布、上層熱竹膠板加以保護,最后用振動壓路機多次反復礎壓,提升路面壓實度。這種施工技術大大提升了路面壓實度,不僅能滿足國外業主質檢要求,也將道路施工質量提升到新高度。

“質”塑造夢空間,有深藏地下的傲人風骨,有地表延展的廣闊胸懷,亦有問鼎蒼穹的底氣自信。一關關攻堅克難、一步步攀登高峰、一次次挑戰極限,中華民族偉大復興的中國夢,正耀眼地照進現實。(楊延波)

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