榜單錨定智能電動汽車科技創(chuàng)新方向，放眼提供硬件支撐、軟件賦能、綜合解決方案服務(wù)的科創(chuàng)企業(yè)，從多個方面進行評定，選出具有極大發(fā)展?jié)摿Φ氖�大科技�?chuàng)新型公司。

會上，中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師、專家委主任、移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任陳山枝博士，發(fā)表了題為《C-V2X商用勢在必行，智能網(wǎng)聯(lián)方案實踐前行》的主題演講。他認(rèn)為，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)得到中國國家政策的明確支持，近些年已完成大型互聯(lián)互通測試及安全驗證，充分驗證了技術(shù)的可行性，產(chǎn)業(yè)也形成較為成熟的生態(tài)，可支持規(guī)模商用。目前， C -V2X 得到汽車產(chǎn)業(yè)界的認(rèn)可， C-V2X + 網(wǎng)聯(lián) ADAS ， 將 賦能 L2+ 和助力 L4/L5 無人駕駛 。 在全球汽車產(chǎn)業(yè)下半場競爭中，依托“ C-V2X 車路云協(xié)同系統(tǒng) ” 發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，中國將走出一條領(lǐng)先于發(fā)達國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

陳山枝介紹，中國信科集團作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)策源地，在網(wǎng)聯(lián)式ADAS關(guān)鍵技術(shù)方面實現(xiàn)重要突破。集團 旗下中信科智聯(lián)研發(fā)出業(yè)內(nèi)第一款將 C -V2X 與單車視覺、毫米波感知進行融合的網(wǎng)聯(lián)式 A DAS 域控制器方案 ，并對“網(wǎng)聯(lián)式自動緊急制動”等功能場景進行了實車驗證。 該方案支持網(wǎng)聯(lián)式AEB(CAEB)、網(wǎng)聯(lián)式ACC(CACC)等功能，可賦能車企快速、低成本實現(xiàn)C-V2X前裝上車，進一步提升車輛主動安全性能，推動智能駕駛向網(wǎng)聯(lián)化方向演進。

大會同期，智能電動汽車(SEV)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新聯(lián)盟宣告正式成立。聯(lián)盟由億歐汽車牽頭，聯(lián)合智能電動汽車上下游企業(yè)及專業(yè)機構(gòu)聯(lián)合發(fā)起并成立，以期促進產(chǎn)業(yè)內(nèi)協(xié)同發(fā)展與資源整合，推動中國智能電動汽車市場蓬勃發(fā)展、合作共贏。中信科智聯(lián) 與 Apollo 智慧出行、斑馬智行、博泰車聯(lián)網(wǎng)、地平線、零跑汽車、四維圖新、紫光展銳等產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè) ， 共同見證了這一歷史性時刻。

未來，中信科智聯(lián)將繼續(xù)銳意創(chuàng)新，開拓進取，進一步優(yōu)化C-V2X車聯(lián)網(wǎng)軟件、持續(xù)在車聯(lián)網(wǎng)與輔助駕駛?cè)诤戏较虬l(fā)力，同時研究通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把車端傳感器與路端傳感器進行協(xié)同融合，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作，提供更為安全、高效、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通中國方案。(撰稿：趙媛哲)

(新媒體責(zé)編：wa12)