備受矚目的C919大飛機(jī)的起落架和機(jī)身大型結(jié)構(gòu)的部分鍛件，就源自于西安三角航空400兆牛模鍛壓機(jī)。作為它的建設(shè)者，中國(guó)二十二冶集團(tuán)倍感自豪，而自豪的背后卻是建設(shè)者們辛勤的汗水與努力。西安三角航空4萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)項(xiàng)目的成功，讓中國(guó)二十二冶集團(tuán)終于在國(guó)內(nèi)重型裝備制造領(lǐng)域搶占了一席之地，奠定了業(yè)內(nèi)地位。

針對(duì)重量巨大的設(shè)備，中國(guó)二十二冶的技術(shù)人員創(chuàng)新工作思路，先是將4萬(wàn)噸液壓機(jī)機(jī)架、主工作缸、動(dòng)梁關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)分體制造，在現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)，并采用國(guó)際領(lǐng)先的預(yù)應(yīng)力鋼絲纏繞技術(shù)和自行研發(fā)的衛(wèi)星式機(jī)器人纏繞技術(shù)，解決了重型設(shè)備機(jī)架因外部尺寸大、重量大而無(wú)法實(shí)現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力纏繞問題，降低了制造難度。除此之外，技術(shù)人員在施工中還巧妙地采用了液壓缸同步頂升、液壓同步推移、原位機(jī)架旋轉(zhuǎn)技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，解決了設(shè)備的吊裝、提升、平移等重要技術(shù)難題。一個(gè)個(gè)難點(diǎn)被解決，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)被創(chuàng)新。在施工過程中，中國(guó)二十二冶積極應(yīng)用建筑業(yè)推廣新技術(shù)中的10個(gè)大項(xiàng)、21個(gè)子項(xiàng)，并且還運(yùn)用創(chuàng)新了大型液壓機(jī)機(jī)架原位液壓頂升翻轉(zhuǎn)安裝方法、翻轉(zhuǎn)大型擠壓機(jī)牌坊的翻轉(zhuǎn)胎具和使用翻轉(zhuǎn)胎具的施工方法等專利技術(shù)，總計(jì)國(guó)家專利11項(xiàng)。

時(shí)任西三角航空項(xiàng)目主要技術(shù)負(fù)責(zé)人的李景生曾經(jīng)感慨地說道 “西安三角航空4萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)項(xiàng)目給我印象最深的地方，就是施工中最難安裝壓機(jī)的主體部分。”400兆牛模鍛壓機(jī)主機(jī)架重2100噸，高21.6米，寬8.88米，厚4.54米。它的每片牌坊都由二十塊組成，組裝精度高，塊與塊之間只有定位鍵，沒有螺栓連接，而且牌坊吊裝重達(dá)2100噸，普通的吊裝機(jī)械無(wú)法滿足要求，再加上場(chǎng)地狹窄、吊裝環(huán)境復(fù)雜，沒有可以借鑒的先例。持續(xù)提高科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)水平，為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好重點(diǎn)工程提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。(任松)

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