蘇鋼鎮(zhèn)，55歲，中國鐵路南昌局集團公司南昌南車輛段動態(tài)監(jiān)測設備車間紅外線維修工。在普速鐵路上，每30公里就會看到一座座帶有THDS標識的小房子，簡稱THDS探測站，主要負責探測車輛軸溫，防止車軸熱切事故的發(fā)生，是保障鐵路安全的“千里眼”。

而蘇鋼鎮(zhèn)就是一名負責THDS設備維護的維修人員。他技術好、經(jīng)驗豐富，在設備檢修時堅持以身作則，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，從不放過任何一個細節(jié)死角。每次面對各種復雜的故障，他總是一馬當先帶頭處理，并且能手到病除。參加工作以來，他包保的設備故障率低，排名始終位于車間前列，在歷次國鐵集團、集團公司動態(tài)聯(lián)檢中，優(yōu)秀率一直保持百分之百。今年8月23日，他包保的德興東下行THDS設備準確預報Z27次旅客列車熱軸故障，防止了一起可能發(fā)生的事故，受到國鐵集團通報表揚獎勵，并光榮當選2022年度南昌局集團公司十大平凡之星。

2023年大年初四，蘇鋼鎮(zhèn)接到管內(nèi)皖贛線萬年上行設備預報左右側(cè)探頭溫升相差大故障，接到信息之后，他立馬放下手中的早餐，開始忙活起來。遠程檢查設備狀態(tài)、分析過車數(shù)據(jù)，對一個個技術指標進行細致核對，分析入神的他對著計算機嘀咕了起來“右側(cè)過車波形不對勁呀，左右側(cè)探頭箱溫升相差較大，肯定是軌邊探頭保護門的事，一定要立即去現(xiàn)場處理。”

THDS設備一旦出現(xiàn)探測問題，就會影響列車軸溫的正常探測，無法提前對列車熱軸發(fā)出預警信息，對貨物列車運行安全造成較大影響。蘇鋼鎮(zhèn)當即組織維修人員，申請故障天窗，準備好備品備件前往探測站對故障進行處理。

在有限的故障天窗點內(nèi)，蘇鋼鎮(zhèn)帶領維修人員用最快的速度對設備信號通路進行了一一排查，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)線路板及室外控制模塊工作均正常。長期處理設備故障的經(jīng)驗積累，讓蘇鋼鎮(zhèn)練就了一雙“火眼金睛”，只見他讓維修人員在室內(nèi)發(fā)送開關保護門的控制命令，他緊緊盯著探頭箱保護門的運行狀態(tài)，瞇成一條縫的眼睛不知是被冬天的寒風吹的還是在進行“聚焦”，沒過一會兒，他果然發(fā)現(xiàn)右側(cè)探頭箱擋板未完全開合到位，導致設備探頭視場受到影響，無法正常探測。經(jīng)過緊張的處理，將右側(cè)擋板進行更換后，設備終于恢復正常，。

作為一個獨特的鐵路工種，蘇鋼鎮(zhèn)這般身著橘色防護服的紅外線維修工始終堅守在鐵路沿線的各個不起眼的角落，從元旦到除夕，從除夕到春運結(jié)束，歷經(jīng)風霜雨雪，走過春夏秋冬，在風聲的祝福中為鐵路運輸安全運輸暢通奉獻出自己的力量。(謝園 劉逸愷)

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