近年來，隨著新能源汽車的迅速普及，新能源車主日漸需要“充電自由”，充電樁行業也進入了快速、高質發展期。

新能源私家車時代

充電樁行業邁入“目的地充電新紀元”

數據顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量已達到1310萬輛，其中私人購買的乘用車占據很大比例，越來越多的新能源汽車進入普通百姓家。

對于新能源私家車主來說，最常見的充電場景，就是平時上班把車停到公司開始充電，充完下班直接開走，或者晚上在小區停下充電，第二天早上開車。這使得充電樁行業邁入目的地充電時代成為必然發展方向，即在住宅社區、辦公區、商超區等目的地停車場景提供充電服務。

“統建統營” 政策助力

充電樁進小區已成未來趨勢

能否實現“每車一樁”的小目標?現實是，截至2022年底，國內新能源充電基礎設施達520萬臺，相較同期1310萬輛新能源汽車保有量來說，車主們實現“充電自由”還有很大差距。

社區作為新能源車主充電的主要場景，充電樁建設過程中也面臨一些客觀困難：比如社區停車位有限，需要在保證停車位正常使用的情況下合理規劃、布局充電樁。其次，由于業主車輛品牌、車型、充電需求各異，充電樁的類型和功率也需要針對性的選擇;對于小區和物業企業而言，如何在投資回報與業主需求之間找到平衡點也是難點之一。

為了推進充電樁的安裝，2022年1月，國家發改委等十部門聯合印發的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》(下稱“意見”)中重點提出：

在新建社區確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件的同時，開展 “統建統營“模式， 鼓勵充電運營企業或 居住社區管理單位接受業主委托統一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務 ，預計將有效改善充電設施“進小區難”、業主充電難、易產生矛盾的痛點。

“停充一體”解決方案，

使車主有位可停、有樁可充

同時， 除基礎建設不足之外，充電樁車位不好找、充電體驗差;物業管理低效、資源利用率低帶來的企業投資盈利難等問題，還需要行業技術和方案的能力來解決。

“停充一體”成為當下物業綜合解決停車難、充電難，增加運營收入的優選模式。 通過場+樁+位設備聯網上線模式和 AI 大數據技術，不僅能實現車場實際充電需求的精準投放和實現科學資源配比，有效管控建設運營成本。

同時系統結合藍牙鎖、視頻識別終端等前端智能硬件設施，實現新能源車牌自動識別落鎖、非法占用警報等功能，在避免油車占位的同時做到精細化運營管控，增加車場收益。

對車主而言，直接通過一個APP實現充電車位信息在線查詢、車位預定、充電樁即插即用，離場時停車費和充電費一筆支付，也大大提升了全流程的體驗度和流暢度。

深耕行業三十年的停車龍頭捷順科技率先提出了“停充一體”車位級充電解決方案，目前在南京南岸瑞智、惠州市民服務中心、汕頭新河灣、廣州高晟廣場等全國數百項目成功落地應用，為國家推動新能源汽車進入千家萬戶消除痛點掃清障礙，為促進節能減排做出貢獻。

本月底(3月31日)，捷順科技2023春季新品發布會上，捷順“停充一體”車位級充電解決方案升級版將重磅發布，關注“捷順科技”公眾號，可回復“充電樁”領取最新方案。

(新媒體責編：wa12)