中建鐵投路橋公司作業工人在湖北利咸高速白蠟灣特大橋工地抓緊開展水中樁施工。焱赫攝影

截至3月29日,湖北利咸高速白蠟灣特大橋4個水中樁共完成墩身施工31.5米,實現產值近千萬元。中建鐵投路橋公司錨定產值、進度、工期目標,打了一場漂亮的主動仗。

施工組織的“優先項”

三月底,鄂西南尚在早春。過身登榜世界遺產名錄的咸豐縣唐崖土司皇城往里走,一腳踏進源自二仙巖腳下的青獅河,青獅河于兩河口匯入唐崖河。利咸高速就在唐崖河、青獅河上繞來繞去, 9次穿越清獅河。其中控制性工程白蠟灣特大橋水中樁施工,成了施工單位繞不過去的一道道坎兒。

中建鐵投路橋公司承建了利咸高速16.65公里主線施工任務,橋隧比84.64%,中標造價17.46億元,合同工期36個月。2023年計劃完成產值9.12億元,平均每天需要完成產值250萬元。

“9.12億、250萬。”這兩個數字盤繞在項目經理單飛的心頭,揮之不去。他說,這是一個難以逾越而又必須登頂的高度。產值、進度、工期,都是施工組織的優先考量。指著施工平面圖,單飛胸有成竹:路基工程基本沒有懸念;隧道只要不發生大型溶洞和突水突泥災害,其勢不可擋;橋梁工程則因青獅河的纏繞,共有水中樁基80根,重點控制性工程白蠟灣特大橋水中樁,更需優先施工、搶先完成。

與汛期賽跑。施工單位決定在汛期到來前搶先干完水中樁。焱赫攝影

破解“等米下鍋”困局

在去施工現場的路上,負責白蠟灣特大橋施工管理的四工區經理張志會說,近期一直下雨,便道反反復復修過無數次,石渣也不知道填了多少車。剛剛填完,大車一過,又起坑槽……但這條路,從未因此中斷。

白蠟灣特大橋全長1008米,為利咸高速重點控制性工程之一,其中10號、19號、20號墩左右幅,21號墩右幅共7個承臺28根樁全在水中。白蠟灣特大橋是項目全線控制性工程,水中樁則是該橋的控制性工程。攻克白蠟灣特大橋,須首先攻克水中樁。

水中樁施工就是和雨季搶時間,與汛期賽速度。否則,水漫河川后,一等又是大半年。按照施組計劃,白蠟灣特大橋水中樁是必須優先拿下的施工重點。從去年8月開始,項目部便開展施工策劃。為克服前期征遷困難,他們在地方政府和村委會大力支持下,逐步解決了綜合場站建設用地問題,優先建成了拌和站、鋼筋場、試驗室,強化工裝配置,破解了水中樁施工“等米下鍋”的困局

同時,項目部高度重視清獅河生態保護,建立了完整的環境保護和水土保持保證體系。施工過程中,采取一系列環保措施,確保環境保護、水土保持與監控結果達到規定要求,切實做到“生態環保、坡綠水清”。

拔節長高的水中樁恰如藍蓮盛開。焱赫攝影

驚艷群山的“藍蓮花”

項目部苦煉內功,“不等不靠不要”,提前安排機械設備和作業隊伍進場,優先開展鉆孔施工。到2月10日,白蠟灣特大橋位于青獅河道內的28根樁基已全部完成。

2月24日,伴隨著罐車“轟轟”的下料聲,白蠟灣特大橋左幅19號承臺順利完成澆筑。這是該標首個完成澆筑的高墩大體積混凝土承臺,順利實現了大橋下構施工轉序。

單飛掰著指頭算了一筆賬,他說,按照循環作業安排,2套模板就夠了。為搶在雨季到來前完成水中樁施工,也為確保實現年度產值目標,他們改循環作業為平行作業,目前現場已配置矩形墩模板4套,空心墩模板2套,4月初還將增加一套矩形墩模板;原計劃一支作業隊伍,干完矩形墩后再干空心墩,現在增加了一支隊伍,2支作業隊伍共51人,分為模板、鋼筋、混凝土、破樁頭4個工班,全部實行24小時連班作業。

青獅河上,白蠟灣特大橋水中樁正拔節長高。有的打完混凝土正在養生,有的裝好鋼模即將澆筑混凝土。藍色鋼模罩著的一根根墩柱,就像一朵朵出露水面的藍蓮花,驚艷群山。(興兵、崔健、王冬紅)

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