近日，第二十五屆中國高速公路信息化大會(huì)暨技術(shù)產(chǎn)品博覽會(huì)盛大舉行。作為全球領(lǐng)先的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施及全生命周期服務(wù)供應(yīng)商之一，維諦技術(shù)(Vertiv，NYSE：VRT)參加了本次行業(yè)峰會(huì)，攜智慧高速基礎(chǔ)設(shè)施解決方案亮相，并與全國各地高速公路集團(tuán)、設(shè)計(jì)院等企業(yè)代表展開了深入交流。

演講嘉賓：鄒宇飛

維諦技術(shù) (Vertiv) 大中華區(qū)市場(chǎng)研究部

接下來，就讓我們直擊論壇現(xiàn)場(chǎng)，一起回顧維諦技術(shù)(Vertiv)演講嘉賓的精彩發(fā)言。

Q1在高速公路運(yùn)營管理的過程中一般會(huì)遇到哪些問題？

嘉賓說：

首先是擁堵問題。 尤其像京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，現(xiàn)有高速公路的運(yùn)載能力已經(jīng)很難跟上經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展了。曾有機(jī)構(gòu)對(duì)全國高速公路擁擠程度做過一項(xiàng)研究，結(jié)果顯示北上廣的高速公路擁堵程度是全國平均的兩倍以上，對(duì)這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)形成了一定的瓶頸制約。

但受限于土地資源、環(huán)保等方面的原因，這些地方的高速公路已經(jīng)不可能再像以前一樣采用大規(guī)模建設(shè)的發(fā)展模式。那怎樣進(jìn)一步釋放我們現(xiàn)有公路體系的運(yùn)載能力實(shí)現(xiàn)“軟擴(kuò)容”，就成了新時(shí)代高速公路建設(shè)需要思考的問題。

其次就是企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)問題。 作為高速公路建設(shè)的主力軍，公路企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。但除了承擔(dān)社會(huì)責(zé)任之外，如何實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)也是所有公路企業(yè)需要思考的問題。

利潤(rùn)等于收入減去成本，要想獲得更多的利潤(rùn)，無非就是兩條路：“開源”和“節(jié)流”。

說到“開源”，當(dāng)前我國高速公路的收入來源較為單一，基本全部來自于車輛通行費(fèi)。同時(shí)，我們看到國外有一些新業(yè)務(wù)拓展的案例：日本一些高速公路企業(yè)依托電子繳費(fèi)工具 (ETC / 信用卡) 為紐帶，引入包括租車公司、各地景點(diǎn)、實(shí)體商家等其他生態(tài)資源，從出行、購物流程、支付方式三大手段實(shí)現(xiàn)客流變現(xiàn)。那在未來，充分利用好我們高速公路現(xiàn)有的客流量、貨流量資源開辟一些新的業(yè)務(wù)模式，增加企業(yè)的收入來源是一件值得每一家高速公路企業(yè)去想象和探索的工作。

從“節(jié)流”的角度來看，我國高速公路企業(yè)基本都采用“借錢修路，收費(fèi)還錢”的經(jīng)營模式。企業(yè)每年償還債務(wù)的相關(guān)支出幾乎占到總支出的80%，且因?yàn)榻?jīng)營模式的原因，這一部分的支出很難避免。那要降低成本，就得從剩下20%的費(fèi)用中想辦法。在這20%的費(fèi)用中，企業(yè)運(yùn)營成本和道路養(yǎng)護(hù)成本占到近70%，進(jìn)一步削減這兩部分支出對(duì)于改善公路企業(yè)盈利空間來講意義重大。

值得欣喜的是，我們發(fā)現(xiàn)高速公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型確實(shí)能夠在上述問題上給我們帶來一些新的方法和思路。無論是建設(shè)智慧高速提升現(xiàn)有高速體系的運(yùn)載能力，還是依托數(shù)據(jù)底座打造新的業(yè)務(wù)模式，亦或是利用數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)精益管理，降本增效，我們都能看到國內(nèi)外的一些先行者在這些方面做出了大膽的嘗試，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。

Q2新基建背景下智慧高速建設(shè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

嘉賓說：

其實(shí)在2018年提出“新基建”的概念之前，國家有關(guān)部門就已經(jīng)下發(fā)了一些政策探索高速公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。那在“新基建”概念提出之后，作為傳統(tǒng)基建的代表，高速公路的信息化建設(shè)又收獲了更加廣泛的關(guān)注和支持，也相繼有企業(yè)去做出一些探索和實(shí)踐。

在經(jīng)過像京雄高速、五峰山高速、杭紹甬高速等一大批先行者的探索實(shí)踐之后，全國各個(gè)地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了智慧高速的建設(shè)指南，智慧高速建設(shè)也由百家爭(zhēng)鳴的個(gè)性化發(fā)展階段逐漸過渡到形成一套標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)架構(gòu)體系。

但挑戰(zhàn)依然存在，當(dāng)我們高談闊論各種智能設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也必須意識(shí)到，基礎(chǔ)設(shè)施的部署還是需要依托現(xiàn)有的高速公路環(huán)境。

舉個(gè)例子，高速公路網(wǎng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算和流轉(zhuǎn)是實(shí)現(xiàn)一切上層應(yīng)用的基礎(chǔ)。在考慮邊緣計(jì)算和云計(jì)算如何配合，如何協(xié)同的同時(shí)我們也必須認(rèn)識(shí)到，承載上層計(jì)算架構(gòu)的數(shù)據(jù)中心仍要依托原有高速公路體系的機(jī)房布局去規(guī)劃部署。

這就帶來了幾個(gè)挑戰(zhàn)：

1、原有高速公路數(shù)據(jù)中心承載著像收費(fèi)、監(jiān)控、通信等重要的高速公路基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，要在機(jī)房布局基本固定的情況下適應(yīng)未來智慧高速的發(fā)展需要，對(duì)于數(shù)據(jù)中心的可靠性、穩(wěn)定性以及靈活擴(kuò)容的能力要求很高。

2、一些隧道、路側(cè)的機(jī)房常年遭受粉塵侵蝕，機(jī)房滲水也時(shí)常發(fā)生。要保障隧道照明等關(guān)鍵負(fù)載的持續(xù)可靠運(yùn)行，基礎(chǔ)供電設(shè)備必須能適應(yīng)惡劣工況，保障負(fù)載穩(wěn)定運(yùn)行。

類似的問題還有很多，這里就不一一列舉了。未來智慧高速的建設(shè)發(fā)展必然會(huì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施提出新的要求和挑戰(zhàn)。因此，智慧高速建設(shè)既需要從系統(tǒng)架構(gòu)上做好規(guī)劃，也需要我們結(jié)合實(shí)際條件制定可實(shí)施的建設(shè)方案。

Q3維諦技術(shù)（Vertiv）作為數(shù)據(jù)中心和IT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，能夠?yàn)楦咚俟�路這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域帶來哪些新的視角？

嘉賓說：

從數(shù)據(jù)中心建設(shè)上來講，我們一直在思考高速公路究竟需要怎樣的數(shù)據(jù)中心。高速公路數(shù)據(jù)中心需要能夠靈活適應(yīng)各種機(jī)房環(huán)境，系統(tǒng)也需要能夠持續(xù)穩(wěn)定可靠運(yùn)行，還需要有強(qiáng)大的擴(kuò)容能力，能夠靈活適應(yīng)未來業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

要滿足這些要求，我們發(fā)現(xiàn)，在其他領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的預(yù)制一體化的數(shù)據(jù)中心或許可以為高速公路提供一種完美的解決方案。

預(yù)制一體化的數(shù)據(jù)中心解決方案提供了一種全新的機(jī)房形態(tài)：供電、制冷、監(jiān)控、IT機(jī)柜等各個(gè)子系統(tǒng)之間不再相互割裂，而是融為一體，真正實(shí)現(xiàn)工程產(chǎn)品化。這樣一種新的架構(gòu)使得我們不再需要復(fù)雜的土建結(jié)構(gòu)，便能夠靈活適應(yīng)各種機(jī)房環(huán)境。

與此同時(shí)，核心組件全預(yù)制既保障了系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，穩(wěn)定可靠，也大大縮短了工程交付周期。除此之外，無論是組件的維護(hù)更換還是后期的靈活擴(kuò)容，模塊化的設(shè)計(jì)都提供了極大的便利。

而在關(guān)鍵負(fù)載供電方面，我們認(rèn)為在隧道這樣的惡劣工況場(chǎng)景，或許可以嘗試工業(yè)UPS解決方案。相較于傳統(tǒng)的UPS方案，工業(yè)UPS可以提供更高的防護(hù)等級(jí)和系統(tǒng)穩(wěn)定性，始終為關(guān)鍵負(fù)載持續(xù)在線保駕護(hù)航。

Q4維諦技術(shù)的產(chǎn)品或方案解決了客戶的哪些問題或需求？

嘉賓說：

維諦技術(shù)(Vertiv)Smart Solution系列微模塊數(shù)據(jù)中心解決方案是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的預(yù)制一體化數(shù)據(jù)中心解決方案，系統(tǒng)各個(gè)組件均采用全維諦自有品牌“1-DNA融合”，提供集中監(jiān)控，始終保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

Smart Solution系列微模塊數(shù)據(jù)中心解決方案涵蓋單柜、單排、雙排等多種產(chǎn)品形態(tài)和系統(tǒng)顆粒度，系統(tǒng)配置靈活可滿足從邊緣計(jì)算到云計(jì)算等不同計(jì)算架構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施需求。

維諦技術(shù)(Vertiv)Smart Solution系列微模塊數(shù)據(jù)中心解決方案在全國多個(gè)省市的收費(fèi)站、路網(wǎng)中心及省中心機(jī)房等均有部署，實(shí)踐證明，它能夠很好地保障數(shù)據(jù)中心長(zhǎng)期安全可靠運(yùn)行。客戶也因此在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上都對(duì)我們給予了高度認(rèn)可。

而在關(guān)鍵供電方面，維諦技術(shù)(Vertiv)專為工業(yè)場(chǎng)景打造的VertivTM Liebert Industry S系列工業(yè)UPS，防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP42，采用系統(tǒng)級(jí)和模塊級(jí)雙重獨(dú)立風(fēng)道設(shè)計(jì)，保護(hù)核心器件免受粉塵侵蝕。主機(jī)正常工作環(huán)境溫度可高達(dá) 50℃、海拔3000m以內(nèi)帶載能力不降額。同時(shí)，-55%～+30%超寬輸入電壓范圍，確保帶載穩(wěn)定，減少不必要的電池放電次數(shù)，延長(zhǎng)電池使用壽命。

在某隧道項(xiàng)目中，客戶之前使用的UPS因粉塵侵蝕，核心器件損壞需要更換。與客戶商討后我們采用了Industry S工業(yè)UPS解決方案。從后續(xù)客戶反饋上看，Industry S成功戰(zhàn)勝了惡劣工況，運(yùn)行效果超過了客戶的預(yù)期。

關(guān)于維諦技術(shù)（Vertiv）

維諦技術(shù)(Vertiv，NYSE：VRT)致力于保障客戶關(guān)鍵應(yīng)用的持續(xù)運(yùn)行、發(fā)揮最優(yōu)性能、業(yè)務(wù)需求擴(kuò)展，并為此提供硬件、軟件、分析和延展服務(wù)技術(shù)的整體解決方案。維諦技術(shù)(Vertiv)幫助現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心、邊緣數(shù)據(jù)中心、通信網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)和工業(yè)設(shè)施客戶所面臨的艱巨挑戰(zhàn)，提供全面覆蓋云到網(wǎng)絡(luò)邊緣的電力、制冷和IT基礎(chǔ)設(shè)施解決方案和技術(shù)服務(wù)組合。Architects of Continuity恒久在線，共筑未來!

(新媒體責(zé)編：wa12)