●王寧

金結公司青島火車北站項目位于山東省青島市李滄區滄海路,車站總建筑面積約15萬平方米, 建成后的青島北站成為山東省目前唯一的特大型鐵路客運站和綜合性交通樞紐。車站建筑風格體現“海鷗展翅飛翔”藝術概念，似一只海鷗振翅高飛, 呈現了一只振翅欲飛海鷗的建筑形態。寓意青島以博大的胸懷迎接八方來賓，形成青島門戶形象。

2012年，金結公司曹妃甸裝備制造公司中標青島火車北站工程項目。青島火車北站位于該市太原路以北、滄海路以南，建筑面積約6萬平方米，建筑高度46.44米，鋼材用量2.3萬噸，采用大跨度拱形預應力體系鋼框架結構。建成后的青島北站交會三條地鐵線，連接環灣大道和跨海大橋，還是青(島)煙(臺)威(海)榮(成)城際鐵路的始發站，成為海濱城市青島的交通樞紐。金結公司曹妃甸裝備制造公司承擔項目鋼結構總量1萬余噸。

裝備制造公司對于青島北站工程非常重視，認真制定《施工組織方案》，通過組織專業技術人員堅守生產一線指導工作，各車間嚴格落實工序交接制度，狠抓現場施工質量，強化質量管理全過程、全方位、全方面的控制，及時有力解決生產過程中“卡脖子”難題。青島北站采用大跨度拱形預應力體系鋼結構, 屋蓋結構的部分構件采用異型截面，空間姿態為飛鳥展翅形狀，整個屋蓋結構由10榀立體拱架組成，屋脊主梁呈倒三角箱型截面，高度5米，寬3.8米，約1.8噸每米，分段后最重達66.8噸。斜拱為由T字板、圓管及弧板組合而成的截面。約1.07-2噸/米，單根最大長度75米，最重121噸。由于構件單體較大給焊接和翻轉帶來了難題;而且，構件的“主拱”是一種漸變截面，焊接質量極為嚴格，要求甲方對焊縫要求一級全熔透。針對這些難題，制造廠組織精干的技術人員和全國冶金高級技能專家戶成才，按照《施工組織方案》和工藝進行構件的制作和焊接，有效控制了焊接變形，解決了施工生產中的“卡脖子”難題。并強化工程質量安全管理，優質高效完成了200噸的制作任務，基本滿足了春節期間施工現場的安裝，受到了業主和甲方的一致好評。

2013年春節期間，金結公司曹妃甸裝備制造公司共有100多名員工堅守在生產一線。為確保青島北站工程如期完工，制造廠生產車間弧光閃爍，天車來往穿梭，機器轟鳴，工人們忙碌的身影來回穿梭，仍然像往常一樣奮戰在自己的崗位上，用自己的行動歡度新春佳節，為青島人民做貢獻。生產車間工人師傅忙碌的身影和欣慰的笑容，成為節日里最美的一道風景。

歲月不居，時節如流。經過參建員工日日夜夜的鏖戰，裝備制造公司提前3天按照業主的工期節點完成了1萬余噸的制作任務。獲得了業主和監理單位的一致好評。展現了金結公司曹妃甸裝備制造公司全體參建人員“保履約，促發展”的堅定信念，用匠心鑄造精品工程，打造“二十二冶鋼構品牌”。

(新媒體責編：wa12)