一切沒有盈利模式的共享經濟都是耍流氓!

從企業的角度來說，這無可厚非，但共享經濟除了經濟屬性之外，更強調的是公益、綠色屬性。事實上，共享經濟在改善民生、解決生活與生產痛點、吸納就業等各個方面都發揮著重要作用，共享經濟觸角已延伸至許多垂直細分領域，商業應用場景越來越豐富，數據顯示，單單在交通出行領域，去年投資事件就達到了177起，其中，共享停車表現搶眼，上億級別的融資不在少數。

“以科技發端的智慧停車，其終極目標就是實現車位共享經濟升級”，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋表示，共享經濟的核心是盤活存量經濟，對閑置資源再利用，而高居不下的車位閑置率，就足以促成停車領域開放共享，這樣既可滿足大眾停車需求，提高資源利用率，又能實現停車行業向“互聯網+”發展方式轉變，一舉多利，皆大歡喜也。

從行業發展現狀來看，一方面，隨著業界對智慧停車投資價值逐漸明朗，2018年共享停車迎來了第二波融資潮。另一方面，如何把握好創新與監管的平衡點，找到真正可行的商業盈利模式，也是目前共享停車面臨的最大難點。對此，有業界專家提出，如果把產權單位有義務將車位拿出來共享通過立法加以明確，那么政府管理部門就可以依法“征收”公共建筑夜間閑置的停車位，交由有資質的停車公司進行管理，把停車位配置給附近小區無停車位的車主。

截至目前，全國十多個城市已采取停車立法方式規范停車位管理，通過立法，明確停車行政主管部門及職責，制定產業規劃，統一協調落實，切實解決大眾關心的車位產權問題，物業安全管理問題以及利益分配問題，必然是民心所向。另外，共享停車另一重頭戲——智慧停車系統建設步伐不斷加快，車牌識別、車位導航、線上支付等技術突飛猛進，為共享停車落地奠定了堅實的技術基礎。

此外，區塊鏈技術也為共享停車加分，其分布式、防篡改、高透明及可追溯性，與共享經濟高度契合，簡單地說，區塊鏈是“一臺創造信任的機器”，在互不信任且沒有中央機構的情況下，能夠做到互相協作，從而提高效率，降低成本，確保平臺數據和用戶隱私安全。“利用區塊鏈智能合約的特性，可以讓不守停車規則的參與者原形畢露，以此規范行業秩序。未來區塊鏈還將取代微信支付和支付寶，實現真正的無感支付，讓假幣和金融詐騙再無生存空間。”向雋說。

(新媒體責編：zpl)