2020年開局就決定了這是不平凡的一年。

人民交通雜志訊 (本刊記者/韓夢霄) 隨著新冠肺炎疫情在世界范圍內(nèi)的不斷蔓延，全球金融市場也在恐慌情緒的影響下引發(fā)巨震。原油價格史詩級暴跌，刷新近30年來日內(nèi)跌幅紀錄;美股也在短短十天內(nèi)觸發(fā)自1987年引入熔斷機制以來史上第五次熔斷。疫情之下的市場亂局讓遠在美國的華爾街亂了腳步，連“股神”巴菲特在接受外媒采訪時都稱“活這么久，沒見過這種場面”。

2020年，我們都是這一歷史時刻的見證者。

在“黑天鵝”頻發(fā)的疊加影響下，不僅美國，全球都在承擔著市場不確定性激增，經(jīng)濟下行的風險，蝴蝶效應在這個全球化的時代愈發(fā)凸顯。

法國作家加繆曾在《鼠疫》中寫道：“個人的命運已不復存在，唯有一段集體的歷史。”

經(jīng)過數(shù)月的發(fā)酵，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞確認，新型冠狀病毒的傳播已經(jīng)成為大流行病，疫情對各行各業(yè)的沖擊，也隨著時間的腳印在世界各地顯現(xiàn)。

而首當其沖的就屬全球航空業(yè)。

3月12日，民航局表示，2月份民航行業(yè)創(chuàng)單月虧損最大紀錄，共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元。在這場全球危機下，國際航空運輸協(xié)會表示，歐洲和亞洲的航空公司將深受影響，亞太地區(qū)的航空公司可能會損失580億美元的銷售額。

隨著全球禁航措施不斷升級，疫情對各大航空公司的負面影響也不斷加劇。國際航空運輸協(xié)會還表示，如果新冠肺炎疫情繼續(xù)蔓延，全球航空業(yè)將面臨高達1130億美元損失。這也意味著，全球航空業(yè)或?qū)⒃俳?jīng)歷一次如2008年全球金融危機一般的重挫，航空業(yè)的洗盤將不可避免。

但當疫情遇上石油暴跌，在這種“有毒”組合的影響下，危機中的航空業(yè)或迎來曙光。當油價處于低位時，成本的降低，對其燃料成本占總成本23%～28%的航空企業(yè)無疑是有利的。

3月24日，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部通告：從3月25日零時起，武漢市以外地區(qū)解除離鄂通道管控，有序恢復對外交通，離鄂人員憑湖北健康碼“綠碼”安全有序流動。從4月8日零時起，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通，離漢人員憑湖北健康碼“綠碼”安全有序流動。

這一重磅消息，不僅意味著疫情在國內(nèi)進一步得到控制，也讓國內(nèi)冰封般的航空市場逐漸升溫，加速解凍。從GDP百強城市的情況來看，已有62城的復工率超過80%，41城的復工率更是在95%以上，隨著各地陸續(xù)復工，航空需求同比跌幅將收窄，交通運輸行業(yè)也將在漫長的黑暗中迎來黎明。

《四季的美》中曾言：“春天最美是黎明，看著東方一點兒一點兒泛著魚肚色的天空，染上微微的紅暈，飄著紅紫的彩云……”是呀，今年的“春天”在多個不確定因素的交織影響下來得晚了些，但且待疫情結(jié)束，一切回歸正軌，“春天”如約而至時，我們也將結(jié)束黑暗中漫長的摸索，以一顆滿懷期待的心迎接春天最美的黎明。

(新媒體責編：zfy2019)