7月1日，多少人翹首企盼的世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋正式通車了!(新華網2020.7.01)

2020年7月1日，世界首座越過千米跨度的公鐵兩用大橋滬蘇通正式通車。它將是繼南京之后的江蘇第二鐵路路線樞紐，加速“上海1小時”交通圈融合發展，打破區域壁壘，融入蘇南。促進長三角社會經濟發展，順應國家“長江經濟帶”政策導向，對接“一帶一路”國家戰略，構建起國際化城市群起到了舉足輕重的作用。

“八縱八橫”高鐵咽喉，“連通四方”經濟換擋。滬蘇通長江公鐵大橋歷經6年建成，全長11.07千米。分成上下兩層，上層為雙向六車道，設計時速100KM/H。下層為雙向四線鐵路，最高設計時速為250KM/H。滬蘇通大橋不僅直通通滬鐵路，同時還連接通蘇嘉甬鐵路。依靠通蘇嘉甬鐵路可以巧妙的繞過上海直接南下寧波經高架通道直達廣州，福建，深圳等大型城市。極大促進了資本，技術，人力資源的快速流動，形成了以“上海，南京，杭州”等億萬俱樂部城市為中心的“高鐵都市圈”。優化產業布局，促進長三角正式實現高鐵公交化運行。從上海虹橋高鐵，隨到隨走的便利出行，形成真正的城市高鐵。只需0.5至3小時便可抵達16個核心區城市，高鐵公交化真正推動了人員，貨物的快速流動，優化了資源配置和產業布局。

”以橋聯動，高鐵驅動”促進長三角經濟一體化 雖然大橋目前只在蘇州和南通落地，但作為通滬鐵路的最終目的地的上海，未出長三角龍頭城市，所以加上“滬”字也是希望上海能作為領頭羊，加速區域一體化發展，使交通樞紐衍生樞紐經濟，形成來往通達的金三角格局。從上世紀80年代國家提出建設上海經濟區以來，推進上海和長三角地區密切聯系和一體化發展就是國家和區域發展的整體目標。經濟學家戈特曼也曾說過，長三角地區是和美國東部城市群，日本沿太平洋城市群等相體積的城市連綿地帶。是正在創新發展的世界第六大城市群。長三角地區的經濟一體化發展，就意味著在國家戰略層次上更高質量的發展階段，對推動國家復興，實現中國夢起到了重要的推動作用。

“有進有出”對接“一帶一路”提高經濟硬實力。 人便其行，貨便其流。長三角地區是我國體質創新活力最強的地區之一，與“八縱八橫”的全國鐵路干線網互聯貫通，滬蘇通大橋更是沿海鐵路大通道的樞紐咽喉。有效提升了長三角地區融入“一帶一路”沿線國家的經濟貿易合作。加速架構國際化城市群，初步形成了以中心城市為軸心向南部，北部等城市的輻射，力爭通過常態化機制的合作形成一條國際貿易投資的大動脈，為更好的對接“一帶一路”國家戰略部署提供強勁的動力!(作者：陳龍/浩晨)

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