中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端，雖然兩地相隔萬水千山，但自2003年中歐便建立起了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，迄今已建立近70個磋商和對話機制。為了更好地對接“一帶一路”，實現(xiàn)中歐文化貿(mào)易互通，中歐班列應運而生。

鐵路作為國民經(jīng)濟的先行官，憑借著“一帶一路”倡議的春風，中國鐵路總公司充分利用亞歐大陸鐵路資源，開通中歐班列，以運距短、速度快、安全性高，受自然環(huán)境影響小、綠色環(huán)保等特點，成為中國連接歐洲的新寵。

作為“一帶一路”建設的重要節(jié)點，中歐班列開行，是中國釋放新絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道潛能的重要舉措，奔馳的中歐班列也成為了中歐大陸間最堅固的紐帶，它給中國和歐洲帶來了新的發(fā)展機遇，為各國之間合作發(fā)展提供了更廣闊的平臺。

自中歐班列品牌建設以來，中國鐵路總公司不斷加強中歐班列建設，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的國際聯(lián)運單證預審、制單和打單等相關(guān)服務，全面敞開為各地政府和企業(yè)服務，逐步擴大中歐班列市場。中歐班列自融入“一帶一路”建設后展示出了強大的貨運優(yōu)勢，低成本、低風險、高運載、高效率的特點迅速成為備受青睞的運輸方式，不僅加快了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，更成為“一帶一路”沿線城市謀求合作的“最大公約數(shù)”，推動了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品共贏共享，促進了國際貿(mào)易雙向流通。搭上中歐班列的快速列車，法國原產(chǎn)地、原瓶原裝的葡萄酒、白俄羅斯的優(yōu)質(zhì)液態(tài)牛奶、德國啤酒等國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進入中國尋常百姓家，走上老百姓的餐桌;而中國的義烏小商品、農(nóng)副產(chǎn)品等也“坐上”中歐班列流入亞歐眾多國家，為他們帶來生活上的便捷和實用。

中歐班列的常態(tài)化運營更是為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時間長和空運費用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經(jīng)濟共同提升的重要方式。為服務好“一帶一路”建設，鐵路部門不斷完善措施，努力發(fā)揮著國際物流主導作用。

在未來，我們有理由相信，鐵路部門將繼續(xù)本著貼近市場的原則，服務地區(qū)合作，使沿途國家能從“一帶一路”，尤其是中歐班列開行中獲益。將建立起更為廣泛的對話協(xié)商機制，暢通市場準入管道，將中歐班列與沿線國家的貿(mào)易、投資合作以及基礎(chǔ)建設聯(lián)通起來，不斷提升開行效率，在促進多邊貿(mào)易、互惠互利中實現(xiàn)中歐班列的持續(xù)、安全、健康運行。(劉陽)

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