中國的北斗從2000年10月發射第一顆“北斗一號”衛星開始，到2020年6月23日隨著“北斗三號”最后一顆衛星成功發射，北斗三號全球衛星導航系統30顆組網衛星部署全部完成，北斗系統經歷了三代技術革新，可為全世界提供高質量的衛星導航信號。中國北斗系統體系的建成，對于鐵路行業技術革新同樣具有重大意義!

智能控制用北斗，運輸更安全!我國第一條按重載鐵路設計的貨運鐵路——浩吉鐵路，在動態檢測中試用了北斗系統，對列車控制系統進行精確定位，以此實現對列車的智能控制。特別是在夜間和雨霧天氣時，司機觀察周邊環境困難，通過北斗高精度定位可以清楚確定列車運行具體位置，保障鐵路運輸效率和安全運輸。

山體監測用北斗，通行更安全!鐵路運輸因其運送量大、速度快、成本較低，是我國重要的客、貨運方式。但由于鐵路沿線地理環境較為復雜，如何做好沿線地質監測預警成為鐵路安全運輸的重中之重。近年來，我國將北斗系統高精度定位功能應用于山區鐵路的減災防災中，通過在山頂上安裝北斗監測終端，就可以利用北斗的高精度感受大山的“脈動”。通過大數據分析，得出山體的變化值和準確部位，之后迅速反饋給安全指揮中心，為第一時間發現和處理隱患提供了可靠保障。

隱患排查用北斗，行駛更安全!地質災害具有很強的隱蔽性和突發性，特別是鐵路軌道沿線，運送人數多、救援難度大，實現鐵路安全行駛，必須要做到“防患于未然”。在汛期到來之前，江蘇省利用北斗定位、無人機三維激光掃描等技術，對省內1000多公里鐵路沿線的地形地貌、地質構造、工程地質條件及水文地質條件進行甄別，科學排查安全隱患。

生命安全，重于泰山。為了加強鐵路安全工作和全面提升鐵路安全管理水平，我國將在持續鞏固擴大高鐵安全環境整治成果的前提下，部署開展普速鐵路安全環境整治，并通過建立基于北斗智能巡檢終端的智能安全隱患監控系統，運用大數據構建“人防、物防、技防”一體化鐵路安全隱患防控體系,全力確保鐵路運輸安全暢通和沿線居民生命財產安全。(通訊員：徐鵬、張龍)

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