總騎行量近200萬輛次，日均騎行量4000至6000輛次，上行設置自行車傳送帶，下行設置阻力裝置，配置有專門停車位……自去年5月底開通以來，北京首條自行車專用路憑借無斷點、顏值高、服務贊，受到市民青睞，也引領著綠色出行新風尚。

當前，節能減排、綠色生活理念正在不斷融入城市發展、融入百姓生活，綠色出行成為越來越多人的共識。騎行不僅是重要的通勤方式，也是不少人休閑健身、增強體魄的選擇。安全連續、便捷友好、美觀舒適的自行車專用路的出現，不僅更好滿足了沿線市民通勤、休閑鍛煉等多樣化需求，也一定程度上緩解了交通擁堵，減輕了環境壓力，可謂一舉多得。

推動更多人踐行綠色出行理念，需要城市為低碳出行“鋪”好路。這考驗著各地城市規劃、道路設計能力，也檢驗著治理智慧。除了在有條件的情況下規劃自行車專用道外，還要從細處著手，對現有道路進行改造優化和管理升級，比如進一步明晰機動車道、自行車道、步行道界限，加大對違規占用自行車道的執法力度，規范停車位管理等。如此，可以有效提升騎行空間的安全性、便利性和舒適性，充分保障騎行者的安全。只有不斷提升出行品質，讓市民放心、舒心，才能讓市民動心、傾心，身體力行地綠色出行。

工程施工多些文明關照

廣東深圳梁修明

某地進行道路路面挖掘，實施雨污分流地下管網建設工程。本是一項民生工程，然而，部分施工工地存在砂料亂堆亂放、未設立安全防護欄、噪音擾民等不文明施工問題，給百姓生活帶來了困擾。

民生無小事，枝葉總關情。一個城市免不了筑路、蓋房、施工作業。諸如鋪設管線、拓寬路面、修建地鐵等道路施工，由于牽涉面廣，施工難度的確不小，但民生工程絕不能擾民。不文明的施工行為，既影響市容市貌，還存在安全隱患，更給百姓生活帶來不便、增添煩惱。究其原因，要么是施工盲目趕工期，要么是施工過程粗放管理、流于形式，抑或是施工人員學習培訓不足。

民生工程為人民，要多些文明關照，經得起群眾檢驗。有沒有“躬身為民、文明施工”的工作態度、服務意識、務實理念，閉環精細管理、文明有序施工有沒有做到位，群眾心中自有一桿秤。進一步強化施工流程精細閉環管理，嚴格落實各項施工管理規定，加強施工人員綜合學習培訓，考慮再全面一些，管理再精細一些，再多一些換位思考、將心比心，把民生工程實實在在做到群眾心坎里，群眾自然會發自內心點贊。

(新媒體責編：zfy2019)