亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標準和中國裝備建設而成，全長751.7公里，設計時速120公里，共設置45個車站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業在海外建設的第一條全產業鏈“走出去”的鐵路。亞吉鐵路是一條以貨運為主的客貨共線鐵路，建成后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間將從公路運輸的7天降至10個小時。

中非友誼，源遠流長。亞吉鐵路的飛速發展不禁使人回憶起近半年世紀前中國援非的標志性項目——“坦贊鐵路”。正是得力于中國人民的無私援助，全長1860余公里、貫通東非和中南非的坦贊鐵路在上世紀70年代初中國最艱難的時期建成通車，為贊比亞等內陸國家提供了新的出海通道，成為東非交通大動脈，也鑄就了中非“兄弟情誼”的歷史豐碑。

育人育教，利在千秋。自亞吉鐵路開通以來，它不僅為當地提供了大量就業崗位，培養了一批技術人才，同時對當地經濟發展的推動作用也日益顯現。亞吉鐵路項目運營公司還專門設立了能力建設部門為當地員工提供培訓，并與國內西南交大等院校聯系，由院校派遣專業人員來到亞吉鐵路進行現場教學。自2018年以來，已有400余名當地員工接受鐵路專業技能培訓。這種“授人以漁”的運營方式不僅解決了當地就業難題，也讓現代化、科技型鐵路運營技術在非洲大地得到了運用和普及，為今后非洲各國鐵路運輸發展打下了優良的教育根基。

中非合作，碩果累累。如今，中國鐵路的建設速度、規模與技術、管理水平早已今非昔比，但實現合作共贏的初心未改，走出去的步伐日趨堅定有力。亞吉鐵路這條“黃金運輸線”日益增長的市場需求，已向世人呈現了全流程“中國化”鐵路項目的實力和魅力，從技術標準、設備、融資到施工、監理、運營管理，各環節無不蘊含著中國工匠的心血。亞吉鐵路開通運營后，兩地大宗貨物運輸時間由3至7天縮短至12個小時左右，運輸成本降低了30%，給當地提供了一種“安全、便捷、高運量、低成本”的運輸新選擇。

亞吉鐵路不僅僅是埃塞俄比亞經濟發展過程中鐵路運輸方面“補位”的簡單使命，而是從根本上刷新了中非合作的傳統模式，構建起了由“政府援助為主向企業投資和融資合作為主”，由“一般貿易向中高端領域合作”邁進的全方位深度融合發展新模式，涉及鐵路及鐵路之外多領域的一股投資合作新熱潮正在席卷非洲大地。由此可見，“亞吉模式”起點之高，布局之廣，潛力之大，影響之深遠。

總而言之，亞吉鐵路只是美好篇章的開始，我們期待著新時期中非友誼的“黃金線”越拉越長，越鋪越寬。也期待著中國鐵路建設者不負重托，將“合作與發展”的時代強音傳播到全球的每個角落。(楊洋)

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