欒川縣地處豫西伏牛山區，森林覆蓋率82%左右，名列河南省第一，有“中原肺葉”之稱。但全縣農業基礎薄弱，群眾居住分散，人均耕地不足0.6畝，是典型的深山區縣，2010年被國務院列入秦巴山區扶貧開發重點縣。

欒川縣沒有一座火車客運站。聽說重渡溝管委會新南村運來了一列火車，很多人興致勃勃地來到這里，登上了列車，滿足心愿。新南、王坪兩村已經成了遠近聞名的鐵路小鎮。只不過這里的火車跟我們平時乘坐的火車外觀上一模一樣，車廂里的設施大相徑庭。

2012年，國鐵集團定點幫扶欒川縣脫貧。經過多方考察，國鐵集團決定利用新南、王坪兩個村的生態環境優勢打造鐵路小鎮，依靠發展旅游業來助推脫貧工作。他們把洛陽車輛段淘汰的兩節車廂、一節車頭運到這里，又提供技術人員鋪了將近100米的軌道，并把車廂內部改造成了可供休息、茶飲的場所，一舉多得。新南、王坪兩村緊靠伊河，對岸重巒疊嶂，河中流水潺潺。端坐于車廂中，窗外景色秀美俊麗。前有重渡溝，后有剛剛入駐兩只大熊貓的竹海野生動物園，一天怎么都玩不下來。于是，兩村52戶貧困戶發展家庭賓館，帶動300余名貧困勞動力參與鄉村旅游業。五一假期期間，鐵路小鎮接待旅客9000余人，比同時期旁邊的4A級景區重渡溝的游客還要多。迅速躥紅讓鐵路小鎮始料不及，以至于堵車堵了5公里之遠。

一間房兩張床，一天180元含四個菜的三餐，這是新南鐵路小鎮臨河家庭旅館的消費標準。這里沒有門票，不收停車費，很多游客來到都十天十天的地住。薛家大院的女主人喬玲，依靠三間客房五個月間就收入近5萬元。

為了防止“返貧”，鐵路派駐欒川縣的掛職和駐村的18名干部，仍一刻不停閑。他們主動探索帶貧減貧長效機制，實施“公司+村集體+農戶”模式，把貧困戶嵌入集體產業鏈條，推行返利、利潤二次分紅、保護價收購等利益分配方式形成貧困戶長期穩定的收益模式，打造出扶貧“欒川模式”。(張鵬)

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