9月30日，雅萬高鐵全線首榀箱梁成功架設，長32米、高2.8米，重達720噸的“巨無霸”箱梁精確落在1號梁場附近686號和687號橋墩上。

雅萬高鐵，全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目，是中國首個海外高鐵項目，也是東南亞第一條最高設計時速350公里的高鐵。線路全長142.3公里，途經9個市縣，全線共設4座車站。項目由中印尼企業合作建設和運營，中方提供貸款。這一項目的預計費用將達55億美元，其中75%的費用來自中國國家開發銀行。建成通車后，雅加達至萬隆的鐵路運行時間將從現在的3個多小時縮短至40分鐘，有助于便利民眾出行、帶動沿線產業發展、提升區域經濟社會發展水平。

實際上，雅萬高鐵從技術、涉及到物資供應、施工等產業鏈都由中國方面負責，也是我國高鐵全產業鏈走出國門的“第一單”。同時，雅萬高鐵對于印尼而言也是意義重大——項目全長142.3公里，最高設計時速能達350公里，建成后能將目前印尼雅加達至萬隆之間的3個多小時的車程縮短至40分鐘，對該國交通十分重要。

“一帶一路”建設成效顯現，國際產能合作步伐加快，高鐵、核電等中國裝備走出去取得突破性進展。“高鐵肇始于日本、發展于歐洲、格局大變于中國。”高鐵科普作家高鐵見聞曾這樣說過。

從2013年以來，“中國高鐵”已成為我國的新外交名片，而隨著“一帶一路”倡議提出，以及亞投行成立，基礎設施的互聯互通越來越受到重視。中國高鐵，也以前所未有的速度和廣度出海，不斷刷新著我們的認知。

這些“走出去”的項目工程，不少是當地劃時代的首條鐵路，是一張白紙上畫出的最新最美的圖畫，雅萬高鐵，正是這些走出去的典范。而且一通百通，鐵路建成后，勢必對當地經濟發展和社會進步產生巨大的推動作用，同時還有助于帶動當地鐵路技術進步和產業升級。所以，除了基建之外，中國又與這些國家，在政治、經濟、社會、技術和文化等各方面尋求全方位更廣泛的合作。

從中可知，中國正在為落實“一帶一路”倡議、實現沿線國互聯互通作出不懈努力，帶去的不僅是中國成熟完備的高鐵自信，更是以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。這樣的路，是發展之路、繁榮之路、貿易之路，友誼之路、共贏之路，就“一帶一路”合作框架和遠景而言，更是一條未來之路、品牌之路。

一步一個腳印的前行使中國高鐵在國際上贏得更好的口碑，中國高鐵這張名片擦得更亮、打得更響，這樣的美名遠揚，必然帶來滾雪球效應，為中國高鐵出口提供強勁加速度，進而推動中國高鐵“走出去”邁向更高的臺階。(通訊員/楊洋 )

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