5月26日，北京公交集團發布了2017年企業社會責任報告，并介紹了2018年北京公交的相關工作。據介紹，北京城區公交正在研究移動支付的相關渠道，未來市民有望刷二維碼乘坐公交車。在安全管理方面，今年北京公交集團將繼續增加安全管理員，將來所有的公交車上均將配置安全管理員，核心區線路安全管理員將增加到兩名。

移動支付被不少網友稱為“新四大發明”之一，幾乎所有人都堅定地認為，移動支付的出現極大地方便了生活�？墒�，這并不意味著移動支付，特別是掃碼支付，已經“一統江湖”了，在現實中還是存在一些“死角”。

現在帶著一部手機出門，只要卡里有錢，只要存在網絡，基本可以解決“吃喝拉撒睡”。有人感慨，喊了多少年的無現金社會，因為移動支付的出現而成了現實，而其表現出來的跨界性，甚至讓小偷也遇到了“行業危機”。遺憾的是，在一些領域，特別是一些涉及到公共服務的領域，并不支持掃碼支付。譬如公共出行，有時手機就無能為力。

大海不避細流，高山不讓微壤。這些不支持掃碼支付的只是一些細節，可幸福感就是通過一枝一葉體現出來的，這些節點很大程度成為了民生幸福的痛點。想想看，連買根蔥買個饅頭都能掃碼支付，可是公共出行還不行，這樣的畫面多么違和。而且這些痛點發生在公共服務領域，也會影響人們對于公共服務的印象。從這一角度出發審視北京城區公交研究掃碼支付，有著不同的意義。

一座現代化城市，其現代化不僅體現在現代化高樓上，還體現在現代化服務，以及由現代化服務支撐的現代化工作方式和現代化生活方式。特別是在像北京這樣的現代化城市，人們早已經習慣了掃碼支付，如果公交出行還只能刷卡或者掏硬幣，顯然與城市氣質不相符合。這些年來，權力部門一直倡導互聯網思維，這個“死角”的存在，多多少少有些讓人尷尬。

現代化城市一定要有現代化的交通，現代化交通不僅體現在硬件上，更應該體現在以服務為代表的軟件上。這些年來北京在建立現代化交通模式上，一直在努力。今年5月1日前，北京市軌道交通全網(不含西郊線)開始支持刷二維碼乘坐，經過體驗發現，刷碼進站過程不到1秒鐘。而現在，北京城區公交也在研究掃碼支付。“不進則退，慢進也是退”，希望“掃碼出行”這一天早點到來。

亞里士多德曾說過，“人們來到城市是為了生活，人們居住在城市是為了生活得更好。”當下，城市美好的一個重要標志，就看其能不能極大地豐富與方便人們的生活。作為現代化生活方式標志之一的掃碼支付的應用范圍，也是一個重要評判標尺。特別是在公共服務領域，更應該不遺余力地滿足人民日益增長的美好生活需要。對照這樣的標準，其實很多城市，很多公共服務領域，都存在一些不足。

在移動互聯網時代，“掃碼出行”不應是遙不可及的夢。從這意義上說，公交能否掃碼支付是一面鏡子，從中既可以看到一座城市的現代化水平，也可以看到一座城市的公共服務能力。推而廣之，所有公共服務領域都應該研究需求、對接時代，身體力行互聯網思維。

(新媒體責編：wb001)