人民交通訊(周正生)伴隨著國家有關網約車新政的出臺，網約車市場一掃陰霾，呈現出一派異軍突起，千帆竟流的局面，在這一輪大浪淘沙式的網約車平臺整合中，深圳萬順叫車云信息技術有限公司(以下簡稱“萬順叫車”)拔得頭籌。據一份9月20日公布的全國88家網約車平臺獲牌城市匯總表顯示，萬順叫車在133個城市獲得經營許可牌照，名列第一，滴滴出行以67個城市名列第五。然而，網絡也有個別聲音質疑萬順司機“刷單”造假。

11月6日，萬順叫車在北京召開媒體答疑見面會，詳細解讀萬順網約車平臺，一時吸引了眾多媒體關注。針對“刷單”問題，萬順叫車相關負責人坦言“刷單”是行業爭論話題的焦點，“刷單”是互聯網行業的一個普遍問題。互聯網平臺有優惠就會有”刷單“，有的平臺不光有大優惠，還有大補貼，燒了上百億，當時也出現瘋狂”刷單“的現象。這種現象不能完全杜絕，這是互聯網業態特性決定的。網約車行業，前期燒錢，搞優惠，目的還是為了開拓當地的市場。萬順轎車的發展，會加大力度管控“刷單”現象。通過對團隊的把控，運營能力的提升，制定相應的制度，力爭在最短的時間內減少直至杜絕”刷單“。

截止日前，萬順叫車在全國272個城市設立了352家分公司;取得了148張地方牌照;近三萬個服務站;十余萬司機合伙人。網約車的春天真的來到了嗎?網約車的便利性是其應運而生的土壤，但其安全性卻是長期困擾網約車最大的夢魘。

近年來，社會上連續發生多起滴滴司機殺害乘客、性侵、性騷擾事件，特別是去年的鄭州空姐被害案和今年8月發生在浙江溫州的樂清女孩被害案件，引起社會各界高度關注和極大憤慨。乘客的安全保障也是人們之所以長期詬病網約車的疑難問題之一。

那么，萬順叫車用什么樣的監管措施來保證乘客的安全呢?萬順叫車采用線上互聯網+出行，線下合伙人+實體店，即C2C+渠道的新業態模式，致力于解決行業痛點，公司按照“網約車法規”在經營城市設立直營分支機構，承擔主體責任，依規申辦“經營許可證”。提出“合伙人”經營模式，讓出租車司機成為股東，提出了司機是老板，乘客是貴賓的經營理念。

我們不必過度苛責網約車“刷單”，網約車新政剛剛施行，還有一個不斷完善和改進的過程，面對網約車新業態，給他們一個寬容的空間，也是對社會文明逐步推進的需要，畢竟能否走得遠，最終還是要靠服務質量。

(新媒體責編：news1166)