“大毛，最后一班車了，還不去等車，趕不上，明天上班就要遲到”。媽推著我，我很不情愿“這不還有兩個小時嗎!”媽又接著推“車還會等你，這么大的人了，挨領導罵，幾不好得”。

記得，那是1981年我剛參加工作時候，分宜到我上班的高嵐一天只有的兩班車。本只有33公里路，坐一趟車就要我半條命，回來了就不想去，去了就不想回，

媽媽的三番五次的嘮叨，我還是很不情愿的拖著書包，懶懶的慢著小步，走出家門。

走到車站，那里正聚焦了很多人，去高嵐方向的似乎特別的多。八天氣，本就很熱，今天天氣好像特別的熱。署氣蒸人，不一會功夫我就全身是汗。等車的人，三五一群，四五一伙，躲在屋檐下，擠在樹陰里，拿著各樣東西扇著，為自己降溫。焦急等待一個多小時，心理越加煩躁。當發高嵐方向車時，大家一踴而上，我遲凝了一步，沒有擠上座位，只好站在車門口邊，好接接開門時帶來的涼氣。當行駛到鳳陽站，又上來一大撥人，車箱內更加人挨人，水泄不通。

車子又搖搖晃晃起步了，天氣的熬熱，在擠似捆綁的人群里，一會功夫整個車箱里就彌漫汗水的餿味，熱擠著大家都透著粗氣，車箱里說話的聲音都是有氣無力。我是息了的汗，又濕了。個子矮的我，只有抑著頭向天透著氣。這時我邊上擠著的一位少婦，不知怎的，突然癱坐在車箱底。我隨即把她拉起。走不了幾公里，她又癱坐下去，我又重新把她拉起。這次更短，只走了幾分鐘，她又慢慢地向車廂底墜，身子還有明顯的抖動。她看到我投來的目光，向我發出無奈的求助，我也管不了男女有別，眼睛向肩上眨了眨，無聲的示意她，請抓住我的肩。

顛顛簸簸穿行在塵飛飛揚的沙土路中近兩個小時的車，終于到了高嵐站。大家都疲憊地攀著座椅緩緩地下車。我是暈暈沉沉，頭像丁打，眼睛模糊，腳是磨著車底一步一步下到地面。心中的惡心使肚子一陣一陣向上翻，不是用手捂住嘴強制往下吞。都會吐出來。站在原地靜了好一陣子，才清醒過來。不遠處那位少婦還蹲在地上不停地嘔吐。當我走到她旁邊時，她扭轉頭向我投來還帶著痛苦的臉，微微笑了一下，算是對我的感謝。我看到她還這樣，臉上泛起微紅，不好意思的加快了步伐，急著趕到單位去休息，這是又一次艱難乘坐這班車的經歷，多想坐坐舒適的車。

1995年，分宜到高嵐公路改善了，公交班次增多了，大包干富裕起來了的農民開始有了閑錢，一輩子蝸居在山里的老表，不斷有人搭乘這趟公交車走出山溝，去觀看外面的世界。那時，我雖然調離了高嵐，但由于工作關系，經常會去高嵐走走，一次我坐車從高嵐返回分宜，一上車就坐到了座位，上上下下雖有人員更替，但只有2-3人站著。當車快到分宜縣城時，有個60多歲的老表，突然從座位上站起來，驚奇的喊叫“哈，這屋堂(村莊)這么大，不曉得姓什么”?弄得滿車的乘客哄堂大笑。我拍了拍這位老表“這不是屋堂(村莊)，是很多人做事辦廠的地方，他有很多人，也有很多姓”。老表一下子好像明白了很多，“怪不得你們比我們曉得事多”。

2000年，二級瀝青公路分宜至高嵐全線貫通，公交班次進一步增加，人員交流更加活躍，嗅到商機的城里商販會搭乘公交車到遠郊販賣新鮮蔬菜，以求更多的利潤。一次我在高嵐檢查公路時，順便到高嵐街上走了走，碰到幾個熟悉的商販，看見他們在收購辣椒、鮮姜等，我說“這么多貨，你們怎么運出去”。他們說，“不要緊，我們跟公交車司機說好了，他們會把車開到這里來，會把我們和貨物一起帶走”。公交車也在尋找商機，為乘客提供多方服務。

2010年，普通縣鄉公路都在向“暢安舒美”打造，水泥公路也修到了村委會，公交車也向村委會延伸，村民坐車成為常態，來當個街，小孩上學都把它作為代步工具。那時，外出打工的人們，不但掙了錢而且也帶回了時尚，把小孩上大學，兒女結婚的喜宴安排在城里，來為自己爭創面子，我去吃一個朋友兒子上大學的喜宴時，我說“你的親屬都在高嵐的鄉下，這一二十桌的人怎么來”，他笑了笑“你是老土不，坐公交車肯定不夠，我都到公交站請了專車接送他們，很方便的”。

上個月，找了個機會，又去高嵐，在去時我同司機說了，“我在朋友家有點事，想坐最晚一趟車回分宜”。司機很熱情的回我說，“不要緊，你把手機號碼給我，最后一班車我會電話通知你”。我在朋友家小飲了兩杯，坐近6點公交車返回分宜，車上只有3、4個人，在車上我同司機談了起來，“就坐這么幾個人，不會虧本哪”。司機看著前面對我說“現在都是用的電動車，既環保又節能我這車跑一公里都只要不到0.3元的電費，比小車都節省，政府對我們企業還有補貼，這來回十幾個班次，我們一趟都不會停，只要有1人我們都會發車”。

改革開放40年來，山溝里的農民坐著這公交發家致富，走出大山，走向世界，享受著滿滿的快意。

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