相對其他公共交通形式，城市軌道交通具有運力大、速度快和相對封閉的特點，在安全生產方面必須有更高的標準和要求。城市軌道交通內的所有違規違法和涉及犯罪的人員，都必須依法受到懲處制裁，才能最大限度震懾不法分子，最大限度保障地鐵運營安全和乘客生命財產安全。

司法部5月10日發布《城市公共交通管理條例(征求意見稿)》，其中規定，乘客不得在城市公共交通車輛、城市軌道交通車站內飲酒、吸煙、亂扔廢棄物或者從事其他不文明行為，進入城市軌道交通車站的人員拒不接受安全檢查的，應當拒絕其進站、乘車。

城市軌道交通是一種便民惠民的開放式交通工具，也應當是一個能給乘客帶來獲得感、幸福感和安全感的公共空間，安全是城市地鐵(含輕軌)的生命線。進入城市地鐵車站的人員如果拒不接受安全檢查，運營方應當拒絕其進站、乘車，強行進入車站或者擾亂安全檢查秩序，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法處置。這條規定贏得了很多人的支持，有網友態度鮮明地表示，“支持，要安全就要剛!”唯有每一條交通安全規定都“硬”起來，才能最大限度減少乃至杜絕因不法分子和違禁物品進站帶來的安全隱患。

地鐵運營部門應當切實負起責任，加強秩序管理，營造有良好秩序、有安全保障的乘車氛圍。廣大旅客應當自覺自律，遵守各項安全管理規定，服從運管人員指揮，共同創造文明、安全的軌道交通運輸環境。相對城市公共交通體系中的其他交通形式，城市軌道交通具有運力大、速度快和相對封閉的特點，因此在安全生產方面必須有更高的標準和要求，定期或不定期對部分或全部乘客進行安全檢查，就是針對地鐵特點和安全生產的迫切需要做出的制度安排。

從一些城市實行進站安全檢查制度的情況看，大多數乘客都表示理解并給予積極支持，但不時有少數人無視制度規定，拒絕接受安全檢查。前段時間，武漢市一名女子在乘坐地鐵時，拒絕地鐵安檢且掌摑安檢員，被處以行政拘留5天。去年9月1日，乘客謝某、丁某在北京地鐵南鑼鼓巷站不配合安檢，謝某大力推搡安檢員，搶過安檢員手中的金屬探測器毆打現場工作人員，氣焰十分囂張。兩人“鬧安檢”致使安檢通道關閉10余分鐘，最終謝某被處以治安拘留的處罰，丁某受到警方嚴肅的批評教育。

《城市公共交通管理條例》通過后，“拒安檢不得乘地鐵”將在各城市普遍實行。為使這條規定得到不折不扣的執行，各城市需要本著加強城市公共交通保障、提高城市軌道交通服務水平的目的，下大力氣提供相應的配套保障措施。首先，要做好相關知識普及，讓廣大乘客充分認識到地鐵安檢的必要性和重要性，認識到拒不接受安檢給地鐵運行帶來的諸多隱患，以及乘客為此要承擔的法律后果。做好這方面工作，有助于公眾提升法律與安全意識，自覺遵守相關規定，并勇于向破壞安檢制度的人和事說“不”。

其次，要加強對安檢設備維護更新和對工作人員的管理。比如，針對有些乘客反映的安檢帶臟、安檢效率低、個別工作人員態度差問題，地鐵運營部門應當認真聽取公眾意見建議，切實改進設備和管理，提升服務質量和水平。唯有設施設備高效運行，工作人員素質過硬，才能既確保安檢不走形式，也能讓乘客順利、舒心接受安檢，便捷進站乘車。

再次，地鐵安檢站應配足相應的警力，構成違反治安管理行為的由公安機關依法處置;嚴重破壞地鐵站內秩序以及引發群體混亂和恐慌的，現場警力以及增援警力須及時控制局面，制服涉嫌暴恐人員。城市軌道交通內的所有違規違法和涉及犯罪的人員，都必須依法受到懲處制裁，才能最大限度震懾不法分子，最大限度保障地鐵運營安全和乘客生命財產安全。

(新媒體責編：wb001)