飛行安全教育靠“福報”說事是降維“警示”，訴諸法律與規則更為重要。

“敬告：向飛機投幣祈福是破壞安全有損福報的違法行為”，近日一則機場警示牌標語引發輿論關注。

據新京報報道，為阻止旅客向飛機投擲硬幣“祈福”的荒唐行為一再發生，三亞鳳凰機場無奈“放大招”，用“有損福報”的標語提醒旅客，投擲硬幣是影響飛機安全的行為。3日上午，三亞鳳凰機場方面表示，因英文翻譯欠妥，該條警示牌已被撤下。

涉事標語引發了不少網友爭議。有人認為用“有損福報”這種非正式用語是為了將計就計，“這是用你聽得懂的語言和你溝通”;也有人認為機場作為公共機構，用這種標語存在不妥之處。

不可否認，近年來，向飛機投擲硬幣“祈福”的行為屢屢見諸報端網絡。僅今年上半年，全國已發生近10起向飛機“投幣祈福”的事件。

就以往的案例來看，即使旅客投幣能被及時發現，航企和機場方面往往也需要花費大量人力、物力。有資深機務就表示，在確認硬幣數量后，通常得打開發動機整流罩，拿類似胃鏡的設備“孔看”，尋找硬幣。如果經初步檢查還找不到，算上租用機場機庫和機務人員人力成本等，整體損失動輒上百萬元。

由此看，“向飛機投幣祈福”行為的危害是多方面的：致使飛機延誤，耽誤其他旅客時間，影響他人出行計劃，擾亂機場飛行秩序，還會給航空公司帶來巨額損失，涉事人也將受到拘留等相關處罰……說“向飛機投幣祈福”帶不來所謂的福報，并不過分。

對機場工作人員來說，投幣祈福者往往是置身某個“次元”的，要拿理性邏輯去說服人家，未必能刺破那層認知次元壁，所以干脆也拿同個次元的話語去警示他們，讓潛在的投幣者更好地長記性，讓他們心生基于果報的敬畏。

當然公共機構制作標語的規范性的確需要強調，但機場和航司的顧慮也需要被看見。比起“有損福報”的口頭警示，以依法處理的方式讓投幣者自食惡果，顯然是更優方案。

我國《治安管理處罰法》規定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具秩序的，處警告或者200元以下罰款;情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。《刑法》也規定，破壞航空器，足以使航空器發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處3年以上10年以下有期徒刑。

法規赫然在列，“向飛機投幣祈福”構成破壞航空器的違法行為，投幣者不斷被處以各種處罰，但依然有后來者出于各種心理以身試法。這既提示了“違法必究”的必要性，畢竟現實中經常有些“教育了事”的情況;也昭示出相關普法與風險提示的不可或缺，比起事后性懲處，事前提示也很重要。

說到底，飛行安全教育靠“福報”說事是降維“警示”，訴諸法律與規則更為重要。也只有嚴格落實法律法規，提高違法成本，著力提高民眾的文明素質與科學素養，才能更有力地鏟除“向飛機投幣祈福”行為存在的土壤。

(新媒體責編：wb001)