黨的十九大報告再次對打贏脫貧攻堅戰作出部署，明確指出重點攻克深度貧困地區脫貧任務，確保到2020年我國現行標準下農村人口實現脫貧，貧困縣全部摘帽，解決區域性整體貧困，做到脫真貧、真脫貧。(摘自中國經濟網)

6年多來，我國貧困人口減少了8000多萬人，這樣的成績顯出中國力量、中國作為。而鐵路部門秉承“人民鐵路為人民”的初心，充分發揮交通便利優勢，精準施策，挖出“窮根”，大力實施產業扶貧、消費扶貧、運輸扶貧、就業扶貧，因地適宜找準扶貧方向，讓貧困群眾真正摘掉貧困的帽子，逐步邁向小康生活。

真脫貧，就得瞄準扶貧產業。鐵路部門堅持“授人以魚不如授人以漁”，在扶貧村里大力發展種植業、養殖業。例如：國鐵西安局集團公司西安火車站承擔幫扶任務的駱駝項村，建起了屠宰冷鏈加工廠，種植了100畝金絲皇菊。產業扶貧為村民鋪好了路子，創造了機會，大大激活了村民脫貧的內生動力。

真脫貧，就得瞄準“雙富裕”。修好的柏油馬路，建成的自住房、文化廣場、多功能活動中心、塑膠地面籃球場，不僅豐富了貧困群眾的日常生活，也增強了他們自我發展、自我“造血”的主觀能動性，讓貧困戶從思想上、生活上都“富”起來。只有“雙富裕”，才能是真正意義上的脫貧。

真脫貧，就得瞄準本土人才。貧困村里的人員結構，大是老人、孩子以及喪失勞動能力的五保戶。年輕人普遍外出打工，留在村里的少之又少。在鐵路部門駐村扶貧工作隊入村后，年輕人看到了留在村里發展的機會。隨著適合當地的脫貧致富產業不斷落地生根，更多本地的年輕人才選擇留在當地，不斷成長、進步，促進了貧困村經濟的不斷發展，實現真脫貧、奔小康。

目前，我國脫貧攻堅工作進入決勝關鍵階段，鐵路部門將不斷鞏固來之不易的扶貧成果，在接下來的脫貧攻堅工作中，用“脫貧不脫政策、脫貧不脫幫扶、脫貧不脫責任”來詮釋“人民鐵路為人民”，用擔當作為為人民生活更加美好貢獻鐵路的力量。

(新媒體責編：zfy2019)