據12月2日報道，11月29日，廈門高速收費站驚現標語“未安裝ETC、不響應國家號召的車輛，不歡迎使用高速公路。”福建省泉廈高速公路管理公司相關負責人表示，這條橫幅是11月29日上午掛出的，在引發質疑后，第二天下午已經被撤下。

機動車安裝ETC(不停車電子收費系統)，可以提升通行效率，促進節能減排，本是一項便民利民的政策。不過，“未安裝ETC，不歡迎使用高速”的標語，讓人很不舒服。盡管這樣做的初衷是為了宣傳推廣ETC，鼓勵市民盡快辦理，但由于表達方式不恰當，效果適得其反。

安裝ETC和使用高速公路都是公眾的權利，二者并不構成依附關系。《高速公路交通管理辦法》第四條規定：行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低于七十公里的機動車輛，不得進入高速公路。除此之外，只要機動車有合法手續，車主愿意交費，就可以選擇在高速公路上通行。高速公路作為公共產品，不是相關管理部門和企業的私有財產，豈有歡迎不歡迎的道理?

在ETC推廣過程中，有關部門始終堅持通過優惠、打折、免費安裝等各種方式方法，引導、鼓勵車輛安裝和使用，但從未采取強制措施，搞“一刀切”。國辦今年5月印發的《深化收費公路制度改革 取消高速公路省界收費站實施方案》明確，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，各省(區、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。既然不是要求100%，也就意味著收費站依然要開辟人工收費窗口，供來往車輛選擇。交通運輸部公路局負責人也曾公開表示，沒有安裝ETC的車輛可以繼續采用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式。

不過，一些地方在具體操作過程中不同程度變了味。比如，廣東某地交警部門曾發布通知，凡是申領當地牌照的新車以及辦理年審的當地牌照車輛，必須安裝ETC車載設備——這一通知引起網友和車主質疑，隨后被刪除;一些地方的銀行人員身穿印有“稽查”字樣的工作服，在高速公路收費站口攔截過往車輛辦理ETC。此外，諸如“未安裝ETC不能享受節假日免費通行”“未安裝ETC車輛2020年起不能上高速”等謠言不脛而走，背后不乏推波助瀾者。

推廣ETC是一件好事，但好事也得辦好。對于一項新事物，每個人都需要一個認識和接受的過程，有快有慢。有關部門應該加大正面宣傳，真正讓公眾認識到ETC的好處，努力縮短其接受過程，讓更多人主動安裝，早日享受其便利。而“不歡迎使用高速公路”的雷人標語，不僅起不到宣傳作用，反而令車主反感，類似情況不能再發生。

(新媒體責編：zfy2019)