2020年的春運，將有近30億人踏上行程，一個流動的中國又開始了新的出發。

隨著鄭渝高鐵鄭襄段、成貴高鐵、鄭阜高鐵、京張高鐵、張大高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段等多條高鐵新線陸續開通運營，中國高鐵版圖增容擴大。截止2019年底，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。完善的路網規模，龐大的高網絡支撐成巨大的人流遷移，這也正如網友評論說“軌道上的中國見證了中國從站起來、富起來到強起來的歷程”。

如果說鐵路運力的提升是一項“硬指標”，而諸多服務舉措則讓旅客的出行品質有了很大的改善，服務質量的“軟實力”得到了充分展現。據媒體介紹，沈陽鐵路部門春運期間相繼推出了多項服務舉措，從動車組團體包車、敞開團體車票辦理、票價優惠打折等多個環節作為著力點，開行管內定制化專線列車。而且可以根據需求提供餐車、多功能娛樂車。這些舉措真正把“需求”與“供給”做到了精準對接，凸顯了鐵路部門把人民對美好生活的向往作為奮斗目標，用心用情去丈量便民利民服務的“最后一公里”，體現了不斷完善服務方式，提高服務質量的初衷。

運輸能力變化、服務質量變化讓萬千旅客回家的路變得越來簡單，更賦予了春運更多的文化內涵。在“變與不變”的演繹中，人們當然不能忘記那些孤單的堅守。每逢春運期間，數以萬計的鐵路職工，放棄與家人的團聚，貢獻著自己的力量。在奔馳的列車上、熙攘的人流中，廣大鐵路職工在不同工作崗位默默的奉獻和堅守，正是他們擔當盡責的無怨無悔，使更多的旅客在旅途中充滿溫馨和快樂，構成了節日里最美的風景。也正是因為他們的“負重前行”才換來了諸多家庭的闔家團圓。

當然，春運賦予“快”的時代含義，但也有“慢”的責任擔當。任何時候都不能忘記偏遠山區的人們，那些常年開行在大山深處、戈壁荒原上的“小慢車”，讓山不再高，路不再遠。“小慢車”不僅聯通了城市和鄉村，而且鋪就了一條游子歸家的通途，也讓大山中的人們實現了走出去、富起來的夢想，更搭建了一條脫貧致富奔小康的幸福之路。這是不忘初心的使命擔當，更是實干篤定的前行動力。

時間是萬物的尺度，春運是團圓的“起航”。時代在變，春運在變;濃濃親情，從來未變。曾經貼著“艱辛”“心酸”“受罪”標簽的春運正在離我們遠去，如今，標有“平安”“有序”“溫馨”印記的“新春運”正在向我們走來，這不僅讓“回家過年”變得簡單，更讓深入骨髓的執著更加堅定!

(新媒體責編：zfy2019)